安全优雅找到平衡 解析保时捷911Targa
当谍照刚流出时,大家都注意到了全新911 Targa的伪装车在B柱处有明显的桁架结构,当时对于是保时捷的故弄玄虚还是回归经典议论纷纷,而当底特律车展正式发布之时,留下的只有惊叹之声。不过当时笔者和大家一样,只看到了图片,对于顶棚的设计还是存有疑虑的,若回到当初徒手安装的设计岂不是倒退了?好在保时捷并没有让大家失望。
新的可拆卸硬顶采用了电动收纳的结构,大大提升了驾乘者面对天气变化时应对的速度。硬顶收纳的位置与敞篷软顶收纳的位置相仿,但车顶从头顶到背后的运动必然要经过B柱,所以传统的设计在这里要有所改进,新的B柱横梁有两段是活动的,在开关篷时会打开一段缺口,让敞篷机构得以前后运动,而在开关篷完毕后,会立即合拢,保持外观的美观。这里也着重通过图片来为大家解读一下这个新设计:
真的没有缺点了吗?好吧,不得不指出的是与911 Carrera Cabriolet相比,911 Targa的开关篷时间稍长一些,而且必须在静止状态下,毕竟后部的玻璃结构需要在更稳定的环境下操作。但为了其更唯美的车身造型,一定有人能包容这个小缺点。
编辑总结:在同价位中,跑得快的不少,精美的设计就成为了它们之间争夺市场的重要法宝,全景天窗也算是911车型独有的一项设计,甚至瞄准911车系的捷豹也在F-TYPE的Coupe车型上采用了相似的设计,但没想到的是,这次保时捷另辟蹊径,又先行一步了。
2012年1月15日
更上一层楼! 体验保时捷911(Type991) 轴距加长100mm,采用更宽的前轮距了毫无疑问,Type991代表了未来911的发展方向,它为今后十几年内的911提供了一副更为优秀的底盘,再次将车坛中的不老神话911推向更高境界。
历代的911均以进化为设计前提,听清楚了,是进化而不是革命,这家德国车厂不会像其他大多数超级X9车制造商那样,宣称自己的每一代产品都具有革命性的颠覆。但实际上,每一代的911确实有着脱胎换骨般的表现。这一点从早期的911到Type964、Type993、Type996直至Type997从未改变过。也就是说每一代9...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月9日
传奇开始 保时捷的第一台跑车是什么? 粉丝文化对于一个工业产品来说其实是一项很高的褒奖,保时捷就可能是在华市场拥有最庞大粉丝群的品牌了。虽然真正的可能博古通今的真“粉儿”因过高的车价不会有太多,但几个经典车型琅琅上口还是很容易的。笔者虽不是保时捷的粉丝,甚至是对立面大排量性能跑车的追随者。也时常会逗逗身边的“保时捷粉儿”的车友,现在这个问题也提给屏幕前的您,保时捷的第一台跑车是什么呢?
是的,可以说时至今日对于保时捷吸粉作用最明显的车型是911,但是从研发理念到车型定位,无疑Typ 356才是91...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月5日
外形更加的霸气 新款911 Turbo价格公布 12月1日,保时捷官方在其官网公布了新款911 Turbo/Turbo S的售价,其还包括硬顶和敞篷不同版本,此次推出的共有四款车型,售价为230.5—276.1万元。详细售价请见下表:
新款911 Turbo/Turbo S
指导价(万元)
911 Turbo
230.50
911 Turbo Cabriolet
245.10
911 Turbo S
261.50
911 Turbo S Cabriole...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月9日
跑车中的巅峰之作 保时捷911七代发展史
在此时此刻落笔书文之时,似乎这篇文章有了缅怀的意味,保时捷第一代911设计师费迪南德-亚历山大-波尔舍于德国时间4月5日去世,享年76岁。他似乎离我们比较遥远,我们无法感知他的音容。但是他的作品却历久弥新,造就了跑车设计的绝响。作为德国乃至世界跑车史具有象征意义的保时捷911车型,将是此文的主角。让我们一同了解这款德国跑车中的巅峰之作。
命名方式-曲折身世以命名开始
保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。保时捷911很有可能是以59年至61年所生产的695作为原型车,它本...
查看全文>> 更多相关>>