慢慢道来Targa的故事 试驾保时捷Targa
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2014/10/15 9:26:00
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Targa,一直是保时捷911车系中的一员,自从1965年法兰克福车展上亮相以来,也已经诞生了将近半个世纪。最新一代Targa基于全新保时捷911(991)打造,其最大亮点就是车顶回归了标志性的Targa 翻滚保护杆设计。除了全新一代Targa,我还在偶然的机会见到了1982年的老款Targa。且让我慢慢道来Targa的故事。
"Targa"命名的由来
保时捷很喜欢用伟大的赛事来命名旗下的车型。1953年,保时捷550 Spyder在墨西哥举办的Carrera Panamericana赛事上获得了小型运动车组别的胜利后,"Carrera"就开始出现在当时的保时捷车型命名中,并且沿用至今。而保时捷在2009年推出的首款四门运动轿车Panamera的命名同样取自该项赛事。虽然这项伟大的赛事只举办了五届(1950-1954)就因安全考虑退出了历史的舞台。
"Targa"的名字则来自更为大家所熟知的Targa Florio 赛事,该项赛事举办地位于意大利西西里岛。截至第一代911 Targa诞生的1965年,保时捷赛车已经在这项赛事上获得了5届冠军。而在总共61届的比赛中,保时捷共获得了11次的冠军,超过了意大利本土品牌阿尔法·罗密欧(10次)、法拉利(7次)和蓝旗亚(5次),成为了该项赛事最大的赢家。
为了纪念保时捷赛车在这项顶级赛事上的胜利,保时捷将这款半敞篷的911车型命名为"Targa",历史从此被铭记。
Targa车型的诞生
1965年,保时捷在911车型的基础上推出了一款半敞篷的911,命名为"Targa"。为了满足美国市场对敞篷车安全的严苛法规,这款车型拥有巨大的防滚架。"Targa"的命名一方面来自上面所提到的Targa Florio 赛事,而"Targa"在意大利语中有"保护"的意思,所以一款比传统敞篷车更加安全的半敞篷车型就此诞生。
"Targa Top"的流行和延续
Targa Top指的就是911 Targa的半敞篷车顶形式,随便找一些拥有Targa Top车顶的车型你就会发现这种形式的车顶一直流行至今,并且多数为跑车。911 Targa开启了半敞篷跑车的历史。
保时捷Targa的兴衰
为什么会说是"兴衰"?没错,911车型在50多年的历史中似乎一直都有很高的热度。但是Targa车型在上世纪90年代的993时代和随后的996、997上仅仅是一个命名而已。那个时期的Targa车型并不拥有经典的Targa Top,而是将车顶改为可以滑动开启的全景玻璃。
虽然在车顶开启后,这样的一台Targa依然会有类似半敞篷的感受,但从形式上来说,这仅仅是一块可开启的全景天窗而已。如果说这是一种技术的颠覆和创新,那经典的逝去同样会让人感到遗憾。
更值得一提的是,早期的911车型销量中,每10台就有一台是Targa车型,由此也可以看出Targa Top的受欢迎程度。而失去了精髓的Targa车型仅仅是对911车系的填充而已,名字只是一种世袭,销量也十分有限。
911历史上有过几乎固执的坚持——坚持后置后驱的布局;也有过让死忠略微遗憾但也势在必行的变革——水冷发动机替代传统的风冷发动机;直到全新一代Targa的出现,这似乎可以说是911历史上的一个轮回,是否可以重新兴盛?
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