速度与激情 奥迪RS7/奔驰E63/宝马M5/XFR

奔驰的强悍版行政级轿车E63也有四驱型号(4MATIC)，不过那是在左舵市场，因为前轴的传动机构会和放在右边的转向机构在空间上形成冲突，所以英国的E63只有后驱型。最近它刚经历了一次改款，车头线条柔和了些，但与后部的刚劲设计搭配得很和谐，尤其是这辆试驾车，被称为Palladium Silver(钯银)的涂装很巧妙地消化了紧绷的腰线，更显漂亮。这是辆传统的超级房车：端庄，棱角分明，只是有一分凶恶之感。

标准版E63的5.5升双涡轮增压V8发动机有558马力，已经不算疲弱，但这辆S版更像头食肉动物。掏出84000英镑，或者再加10000英镑，你就能得到钢琴漆黑色前裙板、与车身同色的AMG尾翼、凶相十足的19英寸亚光灰轮毂和亮红色制动卡钳——这两种颜色搭配起来格外刺眼。不过这些东西还仅仅属于装饰品。在外衣下，V8发动机功率提升27马力，达到了585马力，扭矩增幅更惊人，从720牛·米到了足以撕裂时空的800牛·米，正好是上一代采用V8发动机的宝马M3的两倍。传动机构方面，奔驰的做法我们已经熟悉(但仍属罕见)：传统的行星齿轮自动变速器与湿式离合器搭配，通过限滑差速器把动力传递给后轮。

带4 MATIC的E63 S从静止加速到100公里／小时的时间是让人怀疑是否有印刷错误的3.6秒，但即使是由后轮承担加速重任的型号，这项数据也只有4.1秒。这款车令人诧异之处在于它掌控800牛·米扭矩的轻松程度。尽管随时都在高声吵闹，E63却凭借深厚得惊人的牵引力成为了值得我们信赖的伙伴。它庞大的体态——尤其是宽厚的车头——会让人感觉它很沉重，可实际上它比RS7和捷豹XFR-S都轻，重量和宝马M5相同，要知道它的发动机排量在四辆车中是最大的。它的动作也很灵巧，不仅方向盘很轻盈，车头改变方向时也很活跃。想按正常线路过弯?没问题。想玩儿个漂移?E63随时恭候你的调遣，在V8雷鸣般的重鼓点伴奏下，那种景象更是激动人心。