老对手/新战场 对比桑塔纳/捷达/爱丽舍

爱丽舍可选的动力系统相对要显得单一

既然出自POLO平台，那么在动力配置上，桑塔纳和捷达沿用POLO一整套的动力系统也就在情理之中了。在发动机的选择上，桑塔纳和捷达均有1.4L和1.6L两款排量可选，不过1.4 L只有手动挡车型，这与当初POLO的产品策略略有不同。1.6 L车型除了提供5挡手动变速器外，还有一款在大众车型上使用甚广的6挡手自一体式变速器，无论是在技术水平还是换挡效率上，6挡变速器在同级别车型中部很有优势。爱丽舍在动力的匹配上相对要略显逊色，它不仅只有一款1.6 L发动机可选，其自动挡车型也只是匹配了一款4挡自动变速器，与对手相比，综合实力必然有所不济。不过爱丽舍使用了先进且可靠的四轮盘式制动，而在桑塔纳或是捷达上你只能看到前盘后鼓的制动系统，这对于消费者来说，算是一个不太利好的消息。

雪铁龙的产品在动力表现和驾驶感觉上很有竞争力

虽然只有1.6 L一款动力可选，但并不能说明爱丽舍在动力表现上就要比两个大众对手差。事实上，桑塔纳和捷达虽然多出了几款1.4L手动挡车型，但受限于排量和输出，它的动力表现并不能作为与对手抗衡的资本，甚至于在满载的情况下，1.4 L车型还会显现出小马拉大车的疲态。这样看来，这个级别车型最合理的排量还是1.6 L。

如果单纯比较1.6 L车型的动力输出，无论是技术数据，还是实际表现，爱丽舍似乎都要稍占优势。特别是它的手动挡车型，在加速过程中所表现出来的迅猛，是相对温和的两个大众对手难以企及的。不过爱丽舍的致命问题是发动机噪声偏高，这与其一贯采用高转速发动机的产品特性当然不无关系。至于雪铁龙一直引以为豪的底盘技术，这一次在爱丽舍上自然也没有让人失望，出色的整车刚性以及大师级的悬架调校都会让喜欢驾驶的消费者喜出望外。

两个大众产品在整车调校上表现出了其应有的老到，他们并没有一味地追求操控，或是过分在舒适性上妥协，他们采取了一种折中的方式让桑塔纳和捷达成为一个名符其实的多面手。这样设置的好处显而易见，桑塔纳和捷达在中国市场依然保持着最强大的适应能力，这或许也是两款车始终能够保持较高关注度的最重要原因之一。