新军与老将的对决 国产阿特兹对比迈腾

 三、外观对比

    众多网友乃至于笔者的惯性思维中，在售的这一代迈腾的B7L之名，加长之后带来了更宽大的车身以及奢侈的后排空间，在同级别名列前茅的车身参数，足以在和阿特兹的对比中占尽优势，而看过了阿特兹的参数表后我们发现结果恰恰相反，阿特兹在车身长、宽与轴距上均略胜迈腾一筹，而外观大小上的差异映射到车内空间作何表现，将后文的空间对比中为您揭晓。

    运动正是马自达进入国内市场后带给人们初印象，同时也是马自达6车系的核心理念，以全新一代马自达6为名的阿特兹，带来如今的造型也就不难理解了，就是用更浓郁的运动特征来定义“新”。

    从最初的魂动概念车SHINARI，到接近量产的TAKERI，马自达的设计团队就抛开了迎合气流的圆滑造型，带来了大量犀利的线条，整车的任何一个角度都被切割成了不同的平面，车身轮廓更是模拟一头蓄势待发的豹子造型。

    更早进入市场的迈腾算是老熟人了，在此我们由其外观展开聊点别的。德国人造车的核心理念就是“自己认为对的车”，从最早老捷达、桑塔纳的方头方脑，到第四代高尔夫、宝来（海外捷达）的圆润流畅，再到现在迈腾等车型的简洁线条点缀，大众品牌产品风格的演变最为清晰。时下，德国人面对繁杂线条的设计流行也不趋同，大众的产品无论定义什么类型从未脱离简洁这个属性。

    另外，关于大众品牌格式化造型，对车企来说，其产品具有极高的辨识度，人们一眼就能看出这是大众的车；从消费者角度来看，满眼皆是的相近造型，似乎是对人们审美的一种同化。而现在看来大众车型在国内的保有量，如此设计完全没有影响到市场份额，庞大的车主和准车主群体都很看好，迈腾同级别出色的销量表现就是一个很好的佐证。

    四、内饰对比

    内饰方面，阿特兹为马自达在人们的惯性思维正名。首先，用料工艺均无可挑剔，同级别车型很难找到更好的。其次，中控台富有层次感的布局中，各功能区域得到了合理的分割。另外，能够将对比明显的深浅两色毫无任何突兀之感，十分和谐的同时出现，也为其在沃德十佳内饰设计评选中增色不少。

    迈腾的内饰是大众产品模块化理念最直观的体现，全品牌相近的统一布局，好比列兵方阵一样简洁规整，功能区块对应车价的模块组合，上手操作的难度几近于零。另外，在不少车主的反馈中，迈腾实在的用料厚道，内饰给人以十分扎实的视觉感受，日常使用中身体接触部位也采用大量软性材质，手套箱与车门储物均运用了手感极佳的绒面材质内衬。