车坛老将迎战名门新秀 宝马X1对比奥迪Q3
后再让我们一起来看看两款车的加速、刹车和油耗成绩。
◆ 加速测试:
奥迪Q3可以使用弹射起步模式,同时踩住刹车和油门,转速可提升到3500rpm,弹射感觉非常暴力,真正拉开差距的阶段就在起步后的1秒钟之内,随后奥迪Q3一直保持稳定的领先直到测试结束,看来20千瓦的功率优势还是很明显的。
【0-100km/h加速测试】
在这一环节上,奥迪Q3可谓赢得毫无悬念,7.07秒的成绩意味着在日常驾驶中已经能获得足够的加速快感,对于喜欢追求速度刺激的驾驶者而言,奥迪Q3完全可以满足需求。当然宝马X1也不错,日常驾驶动力够充裕。
◆ 刹车测试:
总的来说,宝马X1和奥迪Q3的刹车成绩都属于优秀水平,值得信赖。在前半段刹车过 程中两车的差距不大,胜负取决于最后的12米,奥迪Q3再次获胜,它的轮胎宽度比宝马X1要宽10毫米,这可能是它取胜的重要原因之一,只不过刹车姿态方面看着有些夸张,不如宝马X1来得从容。
【100km/h-0 刹车测试】
◆ 油耗测试:
油耗测试中,我们驾驶宝马X1和奥迪Q3一起行驶了相同的距离,其中拥堵路段约占全程的50%,平均时速约30公里/小时,车内一名驾驶员加少量负载。最终宝马X1平均油耗为9.55升/百公里,奥迪Q3平均油耗为10.87升/百公里。
宝马X1的油耗明显低于奥迪Q3,奥迪更宽的轮胎是一个因素,还有更重要的原因是变速箱齿比设计。我们从下面两款车发动机转速对比中可以看到,宝马X1在任何时速下的发动机转速都要比奥迪Q3更低,也就意味着更省油,看来宝马的8速变速 箱不仅舒适性表现出色,对燃油经济性也有很大帮助。
【宝马X1 奥迪Q3 发动机转速测量】
● 总结:
经过以上一番对比,两款车向我们展现出了不同方面的特点,宝马X1 xDrive 20i是功能全面的跨界车,在未来的一段时间内,必然还将主导40万以下高档品牌城市SUV的市场,在这个领域中它已经在国内积累了不错的口碑,而且凭借 国产车的价格优势和丰富的车型,能够赢得更多消费者的青睐,具备极强的竞争力。
奥迪Q3 40 TFSI运动型是一辆注重动力表现的城市SUV,在加速刹车这两个项目上占优,或许对于奥迪的忠实粉丝们来说,现在多花一些钱立刻得到自己的爱车也是一笔很划算的交易。
然而对于大多数消费者来说,进口关税终究成为进口奥迪Q3面临的一道难以逾越的鸿 沟,在国产宝马X1强大的性价比优势面前,进口奥迪Q3目前还是不服不行,若想获得足够的影响力来挑战宝马X1的统治地位,恐怕还是要等待明年国产车型的上市,那时才能算得上是一场真正势均力敌的较量。
2012年4月12日
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