硬碰硬拼一枪 试驾对比宝马X1和奥迪Q3

硬碰硬拼一枪

至此，两位选手的个人介绍已全部完毕，可能有的车友看得云里雾里，就想直接的知道究竟哪款车好。接下来咱们就针尖对麦芒，就各个方面让它们来个硬碰硬的交锋。

Q3和X1，谁更省油？

油价高了，污染重了，衡量一台车好坏的标准，省油所占的比重已经越来越大了。所以这个指标，我们放在了两车对比的第一位。这一环节上，宝马X1以微弱优势胜出。由于X1采用8AT而Q3是7速DSG，高速路况下两车油耗差异在1L左右。城市路况下油耗相对接近，均为11个左右。

Q3和X1，谁更适合家用？

谈到家用，奥迪Q3无悬念胜出。更宽敞的后排空间、更轻松的驾驶感受、更富科技感更具吸引力的内饰，上到爸妈下到妻儿都会对它微笑着点头。大众奥迪无愧于市场营销的大师，在有关一切时下人们关注的家用性指标上，Q3的设计都做到了近乎完美的程度。相比之下X1的运动性调校在经过减速带后面对父母严肃的表情时，就显得有些费力不讨好了。

Q3和X1，谁开起来更爽？

谁开着更爽这个问题，恐怕不用我多说了，在这个命题上，X1赢Q3就像大学生揍小学生一样。无论从硬件的级别，还是软件的功底，X1都在Q3之上。这种爽快不止来源于X1更高的极限更好的赛道成绩，更重要的在于与驾驶者的沟通，那种人车合一的感觉，只有开过才会知道。

Q3和X1，谁更快？

可能有的朋友要说了，我开车技术一般，也不会去山道劈弯赛道跑圈，我只想在路上一脚油让别的车吃尾气。那么Q3和X1，谁的加速能力更强呢？答案依然是 X1。有关于性能方面，似乎X1永远是胜利者，相比Q3那台7速DSG起步的扭矩保护，深踩油门时0.5秒左右的反应时间，X1不止在地板油时反应灵敏扭矩瞬间爆发，更加拥有细腻富有层次的油门回馈。经典的N20世界十佳发动机相比Q3那台单增压的EA888也似乎更胜一筹。

Q3和X1，谁更豪华？

豪华是个很难评出高下的指标，外观方面双方各有特色，奥迪Q3前后LED灯组造型美轮美奂，而宝马经典的天使眼配合如炽热金属颜色一般的后尾灯也不落下风。整体线条Q3圆润饱满贵气十足，而宝马来源于3系平台前后50：50完美配重比所特有的修长车头让人热血沸腾。值得一提的是，宝马X1外观曾获过全球最高等级外观大奖：红点设计大奖。

内饰方面奥迪Q3在观感上全方面超越了宝马X1，无论是精致绚丽的仪表台，还是亮红色灯光与银色镀铬部件、黑色内饰的搭配，细小到车顶的阅读灯都全部采用 LED光源，这些都是宝马X1所不及的。但是X1驾驶舱那经典的家族造型却独具一种内敛的豪华感。不过考虑到细节做工Q3更胜X1一筹，这个环节Q3赢得令人心服口服。

Q3和X1，谁更厚道？

厚道嘛，我个人认为X1是赢家。奥迪Q3在人们关注的关键点上总是做得大气又买好，然而一些人们买车时会忽略的地方却显得有些扣扣梭梭了。比如全景天窗遮阳板，宝马X1是较厚的两段式硬质顶板，闭合后与普通硬顶车无异。而Q3则用了一种类似遮阳帘的材质，看着很时尚便宜又不掉价，不过在阳光强烈的天气里如果想在车里睡一觉，就得准备一副眼罩了。另外，两车相仿的定价下，在关乎性能的各种硬件方面，宝马X1投入更大。

Q3和X1，谁越野性能更强？

无论是Q3还是X1，都不是能“玩”越野的车，这类城市SUV的定义原本也不在于能有多么强悍的越野表现。如果真的想玩越野，还是买台带大梁的车吧。不过远途旅行遇到恶劣路况时的表现，倒确实是X1和Q3必须考虑的重要因素，能否安全、简单、轻松的通过艰险，关乎着它们能否成为优秀的城市SUV。

我们试驾的Q3和X1都采用四驱结构、配备有坡道辅助、电子限滑甚至更多的辅助系统。相比之下，宝马X1的电控系统更具优势，无论在烂路的通过性和驾驶难度上，都略优于奥迪Q3。电子系统介入更及时、辅助功能操作更灵活，而且194mm的离地间隙相较Q3与轿车无异的170mm在通过性上也更加优秀。在实际穿越试驾对比中，X1表现出的综合素质更高。但是还是那硬梆梆的悬挂，在颠簸的越野路况中给人的感受不及Q3，所以X1赢得了越野性能比试，代价是在车里不够舒适的感受。

Q3和X1，谁后续费用更低？

在德国三驾马车的后续费用上，任何同级车型都遵循一个原则奔驰费用>奥迪费用>宝马费用，所以X1在这一环节胜出。值得肯定的是，宝马在维修保养上一向不算坑人，这一优势在中国汽车市场逐渐成熟后势必将产生更大价值，老百姓买车不容易，能省，还是帮我们省点吧。

结语：说到最后，恐怕大家更加难以取舍了，关于这两台车的比较，宝马赢在了一切与性能有关的方面，作为一台“汽车”，它胜的如此彻底，所以如果让我推荐其中一台给大家，我会找出一百个理由建议你买X1。然而如果真到了自己选择买哪台的时候，方方面面综合因素又让我不得不将头扭向Q3。两台针锋相对却又各有鲜明特色的车型，究竟如何取舍？问自己、问爸妈、问媳妇、问孩子后再做决定吧。