谁最实用？对比翼虎/途观/CX-5/森林人

阳光，大海，沙滩...澳大利亚毫无疑问有着全世界最美丽的海岸线。多数人会在天气迷人的周六下午，选择与家人朋友驱车在沿海公路上徜徉，或者干脆在沙滩上安静地享受一下午的幸福时光。正因如此，在澳大利亚这个并不庞大的市场上，奔驰AMG、宝马M等运动跑车的销量甚至要比其他地区明显要高出一截。

不过，抛开任性的土豪们不谈，中型SUV或许是普通消费者呼朋唤友一同外出旅行的更好选择。在这个级别中，各汽车厂商都有拿得出手的得意作品。本文将要向大家介绍的这四款车，包括福特翼虎、大众途观、马自达CX-5，以及斯巴鲁森林人，在各个市场上都有着不错的销量，它们较为均衡的表现以及更加接地气的价格同样赢得了更多消费者的青睐。

第一代斯巴鲁森林人XT推向市场距今已经有18年的时间了，而在最新一代车型上，斯巴鲁在它相对小巧紧凑的车身上塞进了一台涡轮增压发动机。它目前在澳洲市场上的售价为43490澳元到49490澳元（约合人民币21.99万元到23.88万元），此次参加对比的为最高配的Premium车型。

除了森林人这样的老将之外，福特翼虎算的上这个市场上的后起之秀。在最新款车型上，福特翼虎搭载了全新的2.0升涡轮增压发动机，起码在排量上达到了与森林人同级的水平。与老款的1.6T发动机相比，此款发动机动力更加强劲。售价方面，Titanium版的售价为44990美元（约合人民币21.7万元）。

第一代途观于2008年上市，此次试驾的为旗舰版的155TSI车型，其售价与翼虎Titannium相同，并且同样搭载了2.0升涡轮增压发动机。大众在今年推出了针对途观的R-Line运动套件，并且增加了可调悬架，使得消费者有了更多选择。

马自达CX-5在今年迎来了升级，参加对比的GT版本车型售价为43490澳元（约合人民币21万元），是四款车中售价最低的。在动力方面，如果以很多消费者“涡轮至上”的标准来评价，CX-5完全处于劣势，它只提供了2.5升自然吸气发动机。但是不能忽略的是，自从2012年发布以来，CX-5便一直以操控性和灵活性著称。若是单纯评价直线加速能力的话，CX-5或许会成为当仁不让的冠军。

在进行真正的较量之前，我们不妨先来关注一下这几辆车在配置方面的区别。马自达CX-5 GT与福特翼虎Titanium均采用了19寸轮圈，前者搭配了225mm款的东洋Proxes轮胎，而后者则搭配了235mm款的马牌 ContiSportContact 5轮胎。斯巴鲁森林人XT Premium以及大众途观155TSI R-Line则都选择了18寸合金轮圈与普利司通Dueller轮胎的组合，不过途观的轮胎选择了性能更好的HP Sport型号。

四款车均配备了雾灯，森林人以及翼虎还都追赶上了全景天窗的风潮，CX-5则只配备了尺寸较小的普通天窗。虽然途观将全景天窗作为选装配置（2000澳元），但是它在安全配置方面与其他竞争对手还是存在一定的差距，主动巡航控制、车道偏离预警、碰撞预警等主动安全配置在森林人上都做为标配出现。

马自达为CX-5 GT提供了价值1060澳元（约合人民币5085元）的选装包，包含了盲点监视系统、倒车后方来车警示系统、自动防眩光后视镜等配置。或者你可以选择配置更高的CX-5 Akera，售价为47410澳元（约合人民币22.69万元），与GT版本相比增加了主动巡航控制、高度可调LED大灯、车道偏离预警系统，以及方向盘可以进行主动调节的车道保持系统。

福特翼虎同样可以通过选装包来增加主动安全配置，与其他车型相比，翼虎的价格显然对于一般收入家庭来说是较大的优势。并且它还是四款车中唯一配备了半自动泊车系统的SUV，电动尾门也只出现在价格更高的斯巴鲁森林人上。另外，四款车均配备了真皮座椅，并且前排座椅都提供了加热功能。其中，途观与翼虎只提供了驾驶员座椅电动调节功能，CX-5及森林人的副驾驶座椅同样带有电动调节功能。

斯巴鲁森林人

大众途观

尽管森林人的中控屏配备了导航系统，但是也无法避免其影音系统不尽如人意的事实。这套系统无论从外观还是界面设计上都不够细腻，甚至还比不上某些后装市场的产品，这对于一辆20多万元的SUV来说实在有点说不过去。途观在这方面的表现同样无法令人满意，好在与森林人尺寸相同的6.5寸屏操控起来要更加容易。

福特翼虎

翼虎的5.0寸中控屏尺寸相对更小一些，并且它的布置位置过深，观察起来没有那么直观，好在它的易用性还算不错。蓝牙和USB的连接都很简单容易，后置摄像头成像清晰，成为其加分项。

马自达CX-5

马自达CX-5搭载了全新的MZD-Connect系统，通过旋钮和按键的组合可以快速高效地完成所需的操作。7英寸显示屏亮度较高，显示效果也十分清晰，毫无疑问是四辆车中表现最好的一个。

需要注意的是，上述配置只是针对与澳洲市场所售车型，与国内所发售的车型配置可能会有所出入。

马自达的优势在内饰其他部分得到了延续。无论是塑料件做工还是人机工程学的设计都十分出色，前排座椅提供了相当好的包裹性和舒适型。唯一的不足就是后排座椅的座垫较短，并且靠背角度无法调节。

森林人Premium的内饰与豪华并无关联，不过整体设计风格简单干净，并且有着测试车中最为充裕的后排腿部空间，非常适合家庭日常使用。良好的视野是森林人的杀手锏，不过全景天窗侵占了一部分车内空间，体型高大的乘客或许会略感压抑。

同样采用了全景天窗的福特翼虎也遭遇了头部空间不足的窘境。与其他几款车相比，翼虎的后排座垫较高，因此能够形成更好地腿部支撑，在长途旅行中不至于导致乘客过于疲劳。翼虎的前排座椅舒适性也是几款车中最棒的。

途观尽管在内饰用料和做工方面并不出彩，但是它的后排空间绝对可以令人眼前一亮。4.43米的车长是四款车中最为小巧的（翼虎4.52米，CX-5 4.54米，森林人4.6米），不过途观将后排空间发挥到了极致。其座垫可以进行前后滑动，从而形成良好的腿部支撑。另外，它的头部空间和腿部空间非常充裕，完全可以满足大多数乘客的需求。后排空调出风口以及航空式折叠小桌板都作为标配出现。

关注途观的车迷或许有所了解，行李舱可以称得上是它的阿喀琉斯之踵，其容积只有395升，仅比高尔夫的380升多15升，完全与SUV的身份不符。较高的行李舱开口也使得装卸行李不太方便。好在后排座椅可以向前滑动，其容积能够增加到470升左右，能够放得下一些较长的货物。

大众途观

马自达CX-5

CX- 5与翼虎的行李舱容积分别为403升和406升，虽然数字并不出色，但是由于有着较大的开口宽度，其空间利用率要比途观好得多。翼虎凭借更低的行李舱地板以及脚踢式感应尾门提供了更好的便利性，而CX-5可以按照40:20:40比例放倒的后排座椅则为装载大尺寸货物提供了可能性。

福特翼虎

斯巴鲁森林人

森林人的行李舱容积为405升，不过其行李舱开口太高，致使行李舱地板与背门之间的空间十分有限。森林人的后排座椅可以按照60:40的比例放倒，与CX-5相比无法提供更多组合的可能性。不过，它是四款车中唯一提供全尺寸备胎的车型，这一点要值得称赞一下。