谁最实用？对比翼虎/途观/CX-5/森林人
下面我们着重来介绍一下这四款车的动态表现。搭载了全新2.0升涡轮增压发动机的福特翼虎在动力性能方面有着较为明显的优势，其最大功率为178kW，峰值输出扭矩为345牛·米，推动1732公斤的车身显得绰绰有余。斯巴鲁森林人的动力参数与翼虎旗鼓相当，其最大功率为177kW，峰值输出扭矩250牛· 米，并且1607公斤的车重是被测车辆中最轻的。
正因如此，森林人在直线加速中的表现比翼虎更加出色，前者推背感十足，并且加速十分迅速，更加符合传统涡轮增压车辆的感受，似乎有着几分WRX的感觉在里边。但是在城市拥堵路段上，森林人的CVT变速箱响应略显迟钝，发动机在低速工况下有着较为明显的涡轮迟滞，这使得驾驶体验大打折扣。当我们将模式选择为运动#档（S#）时，森林人的CVT变速箱会模拟出八个档位，此时变速箱有着与普通AT变速箱类似的换挡感受。
翼虎由于自身较重，在起步初段会稍微显得力不从心，不过发动机很快就会爆发出强劲的动力。与之匹配的六速自动变速箱换挡平顺，动力输出非常顺滑，丝毫不会感到突兀。
途观的动力输出也十分平顺，但是它的发动机年代较为久远，最大功率为155kW，峰值输出扭矩为280牛·米，看起来更像是暮年英雄。变速箱采用的是七速双离合变速箱，标配的坡道辅助系统可以有效防止在坡道上的溜车现象。
相比之下，马自达CX-5的动力参数看上去是最弱的一个。其最大功率为138kW，峰值输出扭矩为250牛·米。由于是测试车辆中唯一一款搭载自然吸气发动机的车型，CX-5的最大扭矩在4000rpm时才能获得，因此在直线加速的前半段CX-5会处于相对落后的局面。但是随后它会爆发出应有的活力，六速自动变速箱与发动机有着近乎完美的匹配。在经过几个路口红绿灯后，CX-5在不断启停中出乎意料地给我们留下了更好的印象。
CX-5和翼虎的转向调教有些相似，二者的方向盘力度都较为适中，操作起来不会耗费太大力气。悬架对于较大起伏的过滤十分出色，不同的是CX-5的感觉更加轻盈敏捷，而翼虎则提供了更加清晰紧实的转向回馈。
途观R-Line的转向比普通版本要更加沉重一些，操纵起来略显迟钝，并且在泊车时会稍有不便。森林人同样存在这个问题。途观R-Line配备了主动悬架，提供了舒适、普通、运动三个模式，前两个模式的确提供了相当不错的驾乘感受。
而相比之下，森林人的舒适性欠佳，对于路面颠簸和震动的处理较为生硬。另外，由于采用的是CVT变速箱，在高速工况下通常会达到较高的转速，相比其他车型来自发动机的噪音要更大一些。
四款车在弯道上有着截然不同的表现。森林人显得较为急躁，无论是俯仰还是侧倾都控制的不是很好，弯道中响胎的情况也经常发生。它是四款车中唯一一辆拥有转向过度特性的SUV，显然它是专门为那些仍对WRX保持热爱，又不得不兼顾家庭的车迷所打造的。
将途观的悬架调至运动模式之后，你会发现它在弯道中不仅能够完成紧凑的走线，出色的车身控制，并且能够提供充足的抓地力。它表现出的敏捷和沉着让我打破了对于途观一贯无趣的固有印象。
CX- 5继承了马自达“Zoom-zoom”的设计理念，表现出了十足的运动性，甚至让我们一度怀疑它是披着SUV外衣的小钢炮。它在赛道上展现出了相当的灵活性，在弯道中对于重心偏移的控制也十分出色。CX-5新加入了运动模式，在该模式下变速箱换挡逻辑更加适合激进，但完全没有丢掉原本的平顺性。
尽管翼虎的发动机参数比CX-5要高出一截，但是它并没有在赛道上展现出更快的速度，反而显得没有那么敏锐。由于糟糕的人际工程学设计，布置在档杆上的手动换挡按钮几乎处于不可用的状态。此外，它在弯道中对于车身侧倾也没有很好的控制，因此相比途观的沉着冷静，以及CX-5的驾驶乐趣，翼虎多少显得有些乏味。
四款车的四驱系统都可以自动在前后轴之间进行扭矩分配，CX-5和翼虎都是偏向前轮输出的。斯巴鲁提供了X-Mode模式，可以满足一般情况的越野需求。
经过一段时间的试驾之后，我们得到了四款车的综合油耗。福特翼虎的百公里综合油耗为9.4升，CX-5的油耗成绩为百公里10.8升，途观和森林人的百公里油耗均为11.8升。除了翼虎的油耗略高于官方公布的百公里8.8升的成绩之外，其他三款车均与官方公布的数据有较大出入。
正如这个日本品牌给我们留下的一贯印象，斯巴鲁森林人展现出了独特的魅力。尽管它在发动机调教、悬架舒适性、城市日常使用工况下都不如其他竞争对手，但是对于那些喜爱WRX影子的车迷，以及对于越野性能有一定需求的车主们来说，所有的欠缺都可以承受。不过，它的价格或许会成为阻碍消费者选择的因素之一。
大众途观亟需在内饰和配置方面进一步提升，从而才能掩饰车型年代较老的事实。诸如轮胎尺寸过小等不足，只能等到几年后下一代车型推出才能得到改观。不过途观在驾乘舒适性、操控性等方面的优势已经足以支撑它目前的售价。
福特和马自达在该级别中曾推出过一款孪生车型，两家分别将其命名为Escape和Tribute。而翼虎和CX-5并没有什么相似之处。如果你的日常使用基本是以市区为主，并且希望能够以同等价位得到更高的配置，那么福特翼虎会是不错的选择。
如果你更加重视车辆的运动性能和驾驶乐趣，那么马自达CX-5会令其他竞争对手相形见绌，并且它的驾驶室空间和乘坐舒适性都会令你和家人感到满意。最重要的是，马自达在海外市场上还投放有双涡轮增压柴油机版本，与普通汽油机版本相比，柴油版本的性能会更加出色。如此一来，CX-5凭借微弱的优势，理应成为这四款SUV中的首选。
