挑战神车地位 全新标致408对比大众速腾

舒适性：408底盘调校更胜一筹 油耗有优势

    两款车均采用了电子随速助力转向系统，可以在低速行驶中获得轻盈的转向回馈力度，方便驾驶者停车，并且会随着车速的逐渐升高，加之方向盘回馈力度，从而保证高速行驶中的车辆安全。相比之下，标致408在低速状态下的方向盘力度更加轻盈，可以更加轻松的进行低速转向，并且方向盘指向性精准，并没有虚位现象。

    虽然标致408采用了前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，不过标致对于这套悬挂系统的调校依然保持了法系车独特的魅力，日常行驶中，这套悬挂可以滤除路面上细小颠簸的同时，可以保持良好的路感，在面对较大起伏的路面时可以感受到悬挂的韧性。而在高速过弯中，悬挂可以为车身带来良好的支撑，车身侧倾较小，可以为驾驶者提供更高的信心。

    而我们所对比的这台大众速腾采用的同样是前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，相比之下，整体感觉较为松散，尤其是在面对较大起伏路面时，悬挂会产生二次回弹现象，在一定程度上影响了舒适性。不过子啊高速过弯中，悬挂的整体支撑十分硬朗，同样可以在弯道中获得一定乐趣。

噪音测试：1.2THP发动机怠速噪音控制优异

油耗测试：标致408百公里5.95升大众速腾百公里6.9升

    油耗测试中，我们为了最终测试成绩的公平，在测试前首先将两台车的油箱加满（至油箱口位置），然后将两车的里程表清零，进行测试。而在路段选择方面，我们选择了城市路段（拥堵、畅通）以及高速路段，其中拥堵路段占到整体的30%，最后，两车在同一加油站进行实际油耗记录。

    最终，通过行车电脑显示，标致408经过106km的测试后燃油消耗为6.31L，经过计算，其百公里油耗约为5.95L/100km;而大众速腾经过105.7公里的测试后燃油消耗为7.37L，计算后得出，其百公里油耗约为6.9L/100km。

    通过测试数据看出，标致408 1.2THP在油耗方面的优势十分明显，除了小排量优势外，高速巡航转速相对较低，以及通过拥堵路段时发动机启停功能的协助，均为其实际油耗做出了一定贡献。值得一提的是，这台1.2THP发动机对于油品的选择并不挑剔，92号汽油即可满足其胃口，而大众速腾的推荐油品则是95号汽油，在实际使用中，会为消费者增加一些无形的使用成本。

总结：誓将“神车”打下神坛！

    不得不承认的一点是，此前的标致车型在综合竞争力方面的确无法与大众相抗衡，拥有典型法系车的标致，在除了拥有极端设计、独特的底盘调校特质外，同时也拥有着一些令人无法捉摸的短板。在当下这个考核综合实力的时代，单纯的个性已经无法满足消费者的口味，令人欣喜的使，此次全新换代的标致408有意的削弱了此前不羁的个性，提升了整体竞争力后的标致408更像是一台纯粹的欧洲车。

    而具体至这台令人关注的1.2THP发动机来说，在克服了三缸发动机诸多先天问题的同时，出色的动力调校配合更加可靠的6速手自一体变速器，使其可以与大众1.4TSI直接抗衡，并且在一定程度上更加优越。此外，保持了小排量发动机在燃油经济性方面的优势。如今的这台标致408 1.2THP车型所作出的一切改变均是在向“神车”挑战，在我看来，其在综合实力方面已经足够与大众速腾1.4TSI车型相抗衡。