“年轻有为” 速派冠军版对战雅阁2.4L

　　随着中级车消费群体的年轻化，和85后购买力的提升，中级车的设计方向也明显朝着年轻化、运动化、科技化的趋势发展。有些车型在不断的进化中，从一个“大叔”模样逆袭成了“型男”。这其中，斯柯达速派和本田雅阁就是最鲜明的两款车型，而这两款车又分别属于两个阵营：德系涡轮派、日系自吸党。虽然派系不同，但他们都有着同一个目标：抢占年轻运动中级车市场。今天，我们就将这两位“年轻有为”的对手一起拉上场对比一番，看看谁更值得咱们年轻人选择。

　　目前在售的广汽本田雅阁（后文简称“雅阁”）为2013年上市的第九代雅阁中期改款车型，在上一代车型中被人们吐槽的“大獠牙”被更换为目前本田车系的主流家族式造型，作为本田家族的中流砥柱，其重要性不言而喻。而上汽斯柯达速派（后文简称“速派”）作为目前斯柯达在国内的旗舰车型，相比老款速派，完成了垂直换代，整车定位更年轻，技术含量、动力表现、配置水平也比上一代速派更加优秀。

　　作为挑擂者，虽然速派来的有点晚（2015年10月上市），但是好饭不怕晚，来得越晚说明准备工作做得越充分。本月11日刚刚上市的280TSI冠军版更是诚意满满，其基于现款的280TSI智行版升级配置打造，增加了诸多实用性的配置（235/45 R18轮胎、电动感应开启后备厢、倒车视频影像、8英寸MIB多媒体系统、GPS导航、RSE后排无线娱乐控制系统），售价维持不变，为21.28万元。而中期改款后的雅阁，让我们看到了更加惹人眼球的新颖外观，内部配置和动力总成也都做了一定的优化升级，作为全系中关注度最高的一款车型，舒适版成为了很多车主的首选。至于动力选择，如果预算充足的话，当然要选择2.4L的版本。

　　挑擂者：2016款速派280TSI DSG冠军版 PK 擂主：2016款本田雅阁2.4L舒适版

　　颜值PK

　　基于Vision S概念车打造的全新速派，在上市之初就博得了大量眼球，即使上市已有一年多的时间，在现在看来依然充满亮点。最新家族式设计和复杂的棱线勾勒，使得其外观年轻了许多，并且比老款车型更加大气，让人过目不忘。相信老款速派的车主在看到全新速派的外观之后，都会有升级换车的冲动，并且其年龄段定位（新一代年轻人）相比老款（30岁以上）有了大幅度的下降。冠军版新增的235/45 R18大尺寸轮圈视觉效果非常棒，在外型上就能够俘获大部分年轻人的芳心。

　　而我身边就有九代雅阁的车主朋友，他们普遍反映对于本田专供中国市场的镀铬“大獠牙”式前脸并不买账，觉得有些大得夸张了。而交给中期改款雅阁的首要任务就是换掉这个并不被国人买账的前脸。所以，与先期上市的东风本田思铂睿同款的前脸被移植到现款雅阁上来了，最终的效果从销量上就能直观地看到反馈：消费者买账了。而除了外观上的优化之外，现款雅阁配备了更加全面的安全性配置并对多媒体系统做了升级，动力总成部分也顺应市场做了一定的提升。

　　结论：全新速派为垂直换代的全新车型，造型更显年轻；雅阁为中期改款，在老款的基础上做出一定的改变，更加适应国人的审美。两车外观上均具备一定的运动化细节，如果一定要有对比的话，那么速派的人群定位会更加年轻一些。

　　内饰PK

　　速派的内饰依然保持了德系车型一贯的做法，中控台设计并不复杂，与大众/斯柯达的车型一样，还是以简单、实用为主。其亮点主要为中控台、门板、座椅、方向盘的做工和手感比同级别车型都要优秀，并且在本文涉及的280TSI冠军版上，搭载了8英寸的MIB多媒体系统。这套系统相比市面上其他竞品而言，属于上层梯队，无论是触控手感、界面交互、人机工程还是功能的丰富性来说，都是同档次车型中的佼佼者。

　　对于改款雅阁来说，其中控台与老款车型保持一致，使用了部分木纹面板来提高其内饰的档次感，但是与外观的年轻运动化格格不入。日系车型在中控的设计上常常会使用丰富的线条来营造一定的层次感，这样看着就不会显得呆板、枯燥。这一点，在雅阁身上也得到了印证，双层中控台的设计主打的是居家温馨风格。可惜遗憾的是，在本文涉及的2.4L舒适版上，并未配备高配车型上搭载的“双屏幕”，只有上方的一块7.7英寸的彩色多用途信息显示屏，不具备导航功能。

　　结论：速派的内饰与其他大众旗下车型一样，设计上没有太多亮点但是做工上佳，本文涉及的280TSI冠军版为新推出的增配车型，配置上十分丰富。雅阁内饰主打居家温馨牌，但内饰上很大的一个亮点配置“双屏幕”并没有出现在2.4L舒适版车型中，如果预算充足，建议购买高配车型。

　　空间及舒适性PK

　　空间是斯柯达速派除了外观、动力之外最大的优势，其基于大众的MQB模块化平台打造，轴距设定为2841mm，超越了市场上绝大多数中级车，营造了非常充裕的车内空间。冠军版配备的真皮座椅手感相当不错，乘坐舒适性上佳，两侧能够提供足够的包裹性。

体验者身高176cm，将座椅调至最低并找到合适坐姿后，可以获得1拳2指的头部空间。

　　主/副驾驶座椅均为电动调节，并且后排乘客还可以通过副驾驶座左侧的电动控制按钮来调节副驾驶座前后、靠背的角度。

　　手套箱内设置了CD碟仓和2组SD卡槽，分别供导航和娱乐系统使用，中央扶手箱内部空间非常大，盖板还可以前后移动。

体验者来到后排，可以获得超过2拳的腿部空间和约1拳的头部空间。

　　后排座椅可以按照4/6的比例放倒，中间的扶手比较宽大并提供2个杯子架，后排两侧的乘客可以找到一个很舒服的位置将胳膊搭在上面。

　　掀背式开启的后备厢，内部容积为同级别最大，并且相当规整，标准容积为570L，放倒后排座椅后，可扩容至1680L。并且冠军版新增的电动开启和感应开启功能也进一步提升了后备厢的便捷性和档次感。

　　后备厢两侧还分别提供了两个挂钩和一个应急手电筒，这点考虑非常的人性化，在一般的车型上也十分少见。

（配图为雅阁高配车型，不影响空间展示）

　　真皮材质包裹的座椅，造型及填充物和老款雅阁均保持一致。实际体验方面，也有着可圈可点的空间表现。身高178cm的体验者，将前排座椅调整至合适的位置后，头部可获得一拳三指的剩余空间。而保持前排座椅位置不变，体验者在后排可获得四指的头部剩余空间与两拳半左右的腿部剩余空间，整体表现符合此级别应有的空间水平。

　　雅阁虽未公布官方的行李厢容积，但支持整体放倒的后排座椅，为日常大件物品的装载提供了便利条件，只是不如按比例放倒的后排座椅更有实用性。而后备厢掀背式开启的速派则在这一方面完胜包括雅阁在内的其他竞品。

　　结论：两车作为中级车市场和各自品牌旗下的标杆车型，空间自然不会差。雅阁能够满足这一家庭消费群体对空间上的基本需求，也能满足公商务接待的要求，但是在面对速派这种后备厢开启设计别出心裁的对手时，其他的中级车也会显得力不从心，并且当280TSI冠军版增加了电动尾门开启之后，这之间的档次差距又加大了。