运动派 二番战 对比测试昂科塞拉/思域

　　◆绕桩测试

　　昂科塞拉的悬挂系统表现加富有韧性，避震器的的初段压缩阻尼不算强，中后段却能提供强大的支撑力，同时转向系统的回馈手感清晰，紧凑的车尾在绕桩测试中也非常利落。

昂科塞拉的悬挂系统表现加富有韧性，避震器的的初段压缩阻尼不算强，中后段却能提供强大的支撑力。

转向系统的回馈手感清晰，紧凑的车尾在绕桩测试中也非常利落。

　　思域的运动基因在第十代车型上并没有得到鲜明的展现，新加入的双可变齿比电子转向系统的阻尼感在绕桩时显得不太均匀，主打舒适的悬挂对车身侧倾的抑制到位，但并没有营造出干脆利落的手感。

思域的运动基因在第十代车型上并没有得到鲜明的展现，新加入的双可变齿比电子转向系统的阻尼感在绕桩时显得不太均匀。

主打舒适的悬挂对车身侧倾的抑制到位，但并没有营造出干脆利落的手感。

　　◆油耗测试

　　在油耗测试中，我们驾驶昂科塞拉与思域分别行驶了161公里，全程大部分时间车内都是一个驾驶员，另外还附带少量的负载。全程40%左右为城市拥堵路段，20%高速路段，以及40%的山区路段。最终我们得到昂科塞拉的油耗成绩为7.38L/100km，而思域的油耗为7.78L/100km。

在油耗测试中，我们驾驶昂科塞拉与思域分别行驶了161公里，全程大部分时间车内都是一个驾驶员，另外还附带少量的负载。

油耗测试全程包含40%左右城市拥堵路段，20%高速路段，以及40%的山区路段。

最终我们得到昂科塞拉的油耗成绩为7.38L/100km，而思域的油耗为7.78L/100km。