追新是很值得的 对比新老款雷克萨斯ES

新款更有激情

全新架构下，三大件都有一定的提升。代号A25B-FKS，全球热效率最高（41%）的内燃机，搭配更新能量控制单元的E-CVT，还有全新GA-K平台下的多连杆悬挂以及低重心的车身，使得驾驶层面会有一个全方位的提升。

代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，是目前全球热效率最高（41%）的内燃机；而位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，虽然电机功率有所下降，不过整套混合动力系统的综合功率则达到160kW。

而传动系统方面的升级，主要是在全新的能量控制单元方面，对于驾驶者的意图会有更好的解读，对于发动机和电动机的能量分配结合会有更好的表现。

而底盘方面的提升则从旧款的双连杆升级为多连杆，而且衬套的增加可以更好提升车辆的行驶稳定性以及舒适性，对操控方面也有很大帮助。而且新旧款的底盘表现在激烈驾驶过程中会有很明显的差别，旧款在多次重心偏移的情况下，悬挂会有点吃不消，车内的乘客会感觉晃动很多，相比之下新款的表现就会稳很多。

新旧款的模式切换类型都一样，不过新款ES在各个模式下都会对动力的输出有一定的把控，保证绝大部分的动力可以满足驾驶者的需求，而旧款在ECO模式下会有点慵懒。转向手感方面，新款会比旧款更加来劲，更加紧绷，特别是sport下，你会有更好的驾驶欲望。

总结：应用新架构后，除了弥补完此前的短板外，全新ES在各方面都有一定的提升，从外观到内饰做工，再到配置和操控，各个点都会有明显的提升，这一次改款无疑是非常成功的。如果是在预算范围内的选择，我肯定会投他一票。