美国大兵较量日本忍者 新CTS对比实测IS

在德国人引领汽车世界的时代，无论是超级大国的美国还是经济强国的日本都需要虚心向这位日耳曼大哥好好学习。不过显然他们也足够聪明，没有像邯郸学步那样忘记自己的特色，于是成就了我们今天的好戏：美国味十足的凯迪拉克新CTS对比低调细腻的雷克萨斯IS。那么，这两款日耳曼人的门生走在一起，它们能给我们带来怎样的结果呢？

精细的美国人，犀利的日本人

当它们都向着欧洲对手开始学习的时候，它们之间的对比就变得更有意思了

美国车的设计一直非常有意思，宽大，乖张，就像为那一望无垠的西部注入了一份纯粹的美式开拓精神，所以看起来都很大，很有气派。不过欧洲人恰恰因此而嘲笑美国人，因为美国人的豪华就是大，但他们的内部空间却总是比外观看起来要小的多，这恐怕也是他们不会巧妙利用空间的缘故吧，最好的例证就算是上一代的CTS了。不过显然，他们的学习能力还是很强的，由于上一代CTS除了在美国以外，在世界其他的主要汽车市场卖的都不好，因此，他们对新一代CTS进行了欧化的调校，在位于德国的纽博格林赛道进行了长期测试，从而使它的操控能力更加接近欧洲车的特质。

但在它的卖相上，新CTS则足够美国，如果说外观是衡量一款车好坏的唯一标准，那么CTS甚至可以拿到85分以上的高分。不仅盾形的隔栅看起来足够强大，而且宽出的轮眉和楔形的车身则显示出了传统美式肌肉车的风格。如果你对回头率很关注的话，那么CTS绝对要比IS更能让你获得足够多的目光。当然，从轴距和车宽上，你也能明显感受到美国式的大气，长了285毫米，宽了150毫米，从而铸就了它更具霸气的身姿。

凯迪拉克新CTS的确展现出了与以往不同的能力，这是一款最不美国的美国车

虽然所有美系车看起来都比坐进去更大，但新CTS在空间感的营造上还是要比IS更为出色，最重要的就是它后排的腿部空间要多了60毫米。不过，由于车顶线条的倾角更大，因此C柱对后排会产生较大的压抑感。除去美系车传统空间上的弊端以外，在工艺质量上也要比欧系和日系产品差的多，但在这款新车上，这两个传统问题都得到了不小的进步，在同级中领先的皮质仪表板感觉很上档次。三个炮筒式的仪表很时尚，让人有些想起曾经的阿尔法罗密欧，位于中控台的出风口设计精巧，各个功能键也都触手可及。

对于那些已经厌恶了A4，3系和C级的消费者来说，比CTS更早上市的雷克萨斯IS的确是一款更好的选择。虽然它的设计不如CTS那样大气，但精干的模样也不会让它的买家感到掉价，如果说CTS更像是粗壮的勒布朗詹姆斯，那么IS则与科比很相似，虽然不够肌肉，但绝对均衡，动感。但从吸引眼球的角度上来讲，CTS还是要比IS更胜一筹。

简约的内饰与简约的外观配合起来很和谐，就是空间要比CTS略小一些

在内饰上，IS也表现得非常简约，当然两车在尺寸上的不同也很明显的反映在了它们的内部空间上。虽然在对于四名乘员来说，IS的确能满足他们对舒适性的要求，但受到空间的制约，即便再好的内饰用料和做工也无法令人感到满意。在行李箱容积上，它378升的空间也很难对562升的凯迪拉克构成威胁，不过或许我们能够根据这一条来判定它相比与CTS，更像是驾驶者之车？