家用运动特质 赛拉图对比伊兰特两厢
动力性能及可选范围:
两厢伊兰特1.6 | 赛拉图1.6 | |
发动机厂家型号 | G4ED | G4ED |
排气量(l) | 1.599 | 1.599 |
功率(Kw(ps)/rpM) | 82(112)/6000 | 82(112)/6000 |
最大扭矩(N?M/rpm) | 145/4500 | 145/4500 |
压缩比 | 10 | 10 |
发动机特有技术 | CVVT | CVVT |
升功率(Kw/l) | 51.28 | 51.29 |
比功率(Kw/Kg) | 0.0664 | 0.0623 |
整备质量(Kg) | 1316 | 1235 |
两厢伊兰特目前只有1.6L排量可以选择,而赛拉图则提供了1.6L、1.8L两种排量,选择范围相对更广。不过就赛拉图而言,如果作为家用,1.6L排量所给与的动力已然足够,而且作为赛拉图主力在售的车型更值得推荐。
对于同为1.6L排量的两车型,由于同平台的关系,发动机均采用了G4ED机型,无论在CVVT特有技术或者是后天性能调校上,两车所搭载的机器均无差别。不过由于变速箱主减速比的设定不同,在实际动力性能上稍有差异。赛拉图一挡速比相较两厢伊兰特稍大,因此在起步加速阶段更为有力迅速,犀利感明显,而两厢伊兰特的速比调校更为绵密,虽然没有赛拉图低速那般迅捷,但也没有过“肉”的感觉,同时,线性感相对赛拉图更足。而对于问及的两车油耗,同样的机器由于两厢伊兰特在车重上不占优势,因此百公里平均9.5L的综合油耗相较赛拉图的9L,燃油经济性上处于劣势。
操控性能:
两厢伊兰特1.6 | 赛拉图1.6 | |
前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
后悬挂形式 | 连杆支柱式独立悬架 | 连杆支柱式独立悬架 |
采用了相同底盘的两车,在悬架上同样为前麦弗逊后连杆支柱式四轮独立结构,不过调校上的不同带来了实际驾乘感受的差异。两厢伊兰特的底盘调校受到了其“舒适”家轿固有定位的影响,稍微偏软,虽然定位为Sport运动型,但是较软的悬架所带来的车身弯道明显的侧倾,以及超车变线时明显的拖拽感,都旨在告诉我们两厢伊兰特仍然是一款舒适定位的家用轿车。而赛拉图虽然也采用了舒适型悬架结构,但相对偏硬的调校,使其在操控和舒适性上得到较好的平衡,较有韧性的悬架对于车身的支撑相对更为及时到位,因此相同的弯道或者变线过程中,车身始终能够控制在相对稳定的范围内,可以为驾驶者提供一定的操控乐趣。
保养价格:
两厢伊兰特1.6 | 赛拉图1.6 | |
工时费 | 120 | 130 |
机油 | 110 | 80 |
空气滤芯器 | 31.4 | 50 |
汽油滤清器 | 109 | 113 |
机油滤清器 | 16.6 | 20 |
总计 | 387 | 393 |
由更换机油三滤的基本保养价格可以看出,两款车型的保养费用在同级产品中属于较为低廉的范围,相较而言,两厢伊兰特凭借三厢车型较高的市场保有量,在保养价格和维修便利性上相对更具优势。
总结:
通过以上整车性能及保养价格的比较,鉴于目前市场保有量的现实,如果作为家用,空间、动力油耗及底盘操控的均衡性更为突出的赛拉图明显更值得选择,同时,其更多车款的选择范围也为众多消费者提供了更好的性价比选择空间。
- 品牌:
- 现代
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 8.98-10.98万