旧的不去新的又来了 盘点多代同堂车型

　　（特别需要指出的是本文中列出的车型分代是按照中国市场销售车型来区分，仅仅是为了方便读者理解，不是正统的厂家区分标准。）

　　北京现代伊兰特系列

　　一代车型：现代伊兰特

　　厂家指导价：8.98万-10.38万

　　适合人群：收入偏低又向往合资品牌的消费者

　　伊兰特算得上是现代汽车的支柱，是其海外销量最大的产品。作为现代在国内生产的首款车型，伊兰特有着不错的销量和占有量(看看北京街头满大街的出租车)。但成也萧何败也萧何，这款冲量车型技术老旧，至今仍采用铸铁发动机，不载客已经是其他品牌满载的重量，油耗想降低都难。虽然价格较八年前上市时的价格便宜许多，但配件质量也不让人满意，小毛病多是很多车主反映的问题，这种为了利润丢弃口碑的事情，明显影响了现代的品牌价值提升，也是国人对韩系车反映不佳的原因。

　　从数据上来看，伊兰特轴距2610mm在紧凑车中属于中等偏下水平，而轴距直接影响车内后排空间大小。而自动挡变速箱仍然配备的4速手自一体变速器，这不仅显得落后时代潮流。也着实影响了燃油经济性。这些缺点能忍受吗，不能的话就花钱换悦动吧。这也是多代同堂车型存在的意义。

　　二代车型：现代悦动

　　厂家指导价：9.98万-14.68万

　　适合人群：对品质有一定要求的消费者

　　作为伊兰特的换代车型，悦动升级明显。从外型上，悦动采用流畅的线条让车身立体感加强，超越伊兰特那种低矮平庸的形象。轴距方面也有所提升，2650mm数值已然达到同级车中等水平。新换装的两款不同排量的CVVT发动机在动力参数上全面超越同级对手，其中1.6升DOHC γ-CVVT发动机的官方公布最大功率90kw，最大扭矩155Nm，这一成绩进步显著。如果该车型用来直接替换伊兰特的市场定位，那么产品竞争力确实将极大提升。但厂家选择的是提高售价，两代同堂销售，明显是皇帝女儿不愁嫁。市场竞争不够激烈的客观情况也给了厂家提高利润的条件。

　　作为汽车重要部件的变速箱，悦动依然沿用了伊兰特的配备，5速手动挡和4速手自一体的搭配中规中矩。好在实际使用没有太多不便，只是相对6速或cvt来说理论油耗要增加而已。安全配置上，悦动全系标配了双安全气囊，ABS+EBD，这点倒是让人感到满意。另外悦动提供5年或10万公里整车质保，这比一般车型做的要好，看来厂家对这款车质量还是蛮有信心。

　　三代车型：现代朗动

　　厂家指导价：暂未公布

　　适合人群：追求时尚动感外形的年轻人

　　从该车的命名“朗动”就可以看出这款第八代伊兰特和悦动有着亲密的关系。该款最新伊兰特将在北京现代第三工厂生产，7月份将上市销售。从目前消息来看，朗动定位在中高端紧凑车的位置上，售价全面超越悦动，竞争对手将锁定在新速腾，英朗的身上。虽然朗动外形确实够炫够靓，但伊兰特的低端定位和产品口碑，或许会给朗动的销量造成负面影响。再加上现代惯用的高开低走的定价方式，让新车主们也伤不起。或许等朗动上市没多久，就会重蹈索纳塔8的上市情形，从一车难求到数万元优惠的极速转变。

　　不得不说，朗动较悦动依然有着明显改进，除了设计更趋现代和美观外，车身尺寸亦有所增加。特别是轴距方面，2700mm轴距领先同级车型。动力方面朗动也全面升级，排量采用1.6自然吸气引擎，加入缸内直喷技术，技术数值再次提升。最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为167Nm/4850rpm。与之匹配的是6速手动和6速手自一体两种变速器。至此完成伊兰特的完美蜕变。