两种风格的碰撞 帕萨特对比索纳塔
帕萨特（B5）经典、偏重商务的外型，索纳塔廉价高配的卖点，成为国内在售低端B级车中两款较有代表性的产品。两者横向比较，谁的表现更好一些呢？
笔者从两款车的卖点，分析车友问题中对好与坏权衡的标准，可能是基于宜商宜家的视角去评价两款车。就此，以下将从外观、内饰设计和动力、空间三个空间对两车进行比较。
外观、内饰比较：两车都很“商务”帕萨特可能更有气质
为何，在帕萨特领域上市之后，老款帕萨特再次复产？其中有上海大众对利润的考虑，但也有来自群众的呼声。就笔者身边的几个朋友为例，纷纷对老帕萨特（B5）的设计给予了很高的评价，甚至有不在少数的人谈到，“老帕”的外型设计已经成为了经典。从车身线条看，“穹顶”式的顶棚，肌肉感十足的外翻轮眉，低调而又设计简练的尾部，张力十足的车头横向视角，令帕萨特B5成为了一代经典，备受中小企业主的青睐。但有一点遗憾的是，复产后的2.0L车型，在外观方面，相对之前产品简配了外观镀铬亮边。相比之下，索纳塔同样也是中低档商务用车的热门车型，整体的设计，在很多车友的眼中要比其垂直换代在售的御翔索纳塔经典。线条较为简单，通过提升车身宽大表现整车的贴地感，而拱形轮廓的尾部线条，跟前脸耸起的轮拱配合的非常到位。对比远近距离观察两车，可能很多人都会感觉，帕萨特要比索纳塔显得敦实，厚重感更强一些。原因并非整备质量上有多大差距（两车整备质量都在1.4吨以上），而是车身工艺上的差异，显然从使用上点评，德国的制造技术更为严谨一些。
官方车款名称同为2.0L基本型的帕萨特、索纳塔，前者要比后者售价高了近四万元。从内饰设计上差距还是比较明显的。复产后的帕萨特延续了固有的黑/米双色系内饰，而索纳塔则为单一浅米色设计，贴面材料两车都为黑色PVC材质。从做工上看，帕萨特给人更多的感觉为用料充足、做工严谨，给人一种力量感，很符合商务人士对驾乘空间的要求。比较之下，索纳塔则更为注重一些细节的表现，设计思路与日系车的风格比较相近。因此，两车内饰的比较同样是两种风格的比较，仍需审美差异而定。但，笔者以为，受帕萨特只有基本型的局限，与其同样的价格可以考虑索纳塔的2.0L自动豪华型，这样从内饰用料取材到搭配，都会较图片中的2.0L基本型豪华许多。
空间比较：帕萨特的强势卖点所在
帕萨特的空间是全车的首要卖点，其纵向空间宽敞的甚至有些奢侈。特别是其后排的纵向空间表现，即使你的身高达到180cm，在前排正副驾驶位调节至舒适坐姿后，后排空间同样可以让你舒服的翘起“二郎腿”。索纳塔的车内纵向空间，因为轴距短了足足103mm,明显没有对手表现的那般出彩。如果想要如帕萨特后排那般翘起“二郎腿”，那后排乘客的身高应控制在1.73米以下。当然，索纳塔的内部也有出彩的地方，其横向内部宽度就让人非常满意，后排满载3人仍有富裕的胳膊活动空间。车内高度方面，帕萨特虽有1470mm的表现，但因顶部采用大弧度设计，故他的后排乘客头部空间表现有点儿失色，同样的问题在索纳塔身上也同样存在，因为其1440mm的车身高度限制了对车内头部空间的拓展。两车的行李箱容积，都不是特别的出色，但两副高尔夫球具还是可以放下的。整体评价，以商务角度去点评两车的空间，显然帕萨特更为优秀一些。但若用宜商宜家的视角评价，索纳塔的表现也很可观。
动力比较：帕萨特2气门发动机，有点落后
帕萨特 索纳塔
帕萨特匹配的2.0L四缸汽油发动机，性能不是卖点，之所以能延续这么长的时间继续服役在帕萨特身上，恐怕也不是德国人对其的一种缅怀。索纳塔的2.0L发动机，尽管也没有特别的技术看点，但整体的性能表现显然要胜过对手。首先，我们从配气结构角度比较一下两款发动机。帕萨特搭载的2.0L发动机，型号为BFF，采用的是顶置单凸轮、四缸八气门的设计，强调的是低转速的扭矩输出。而索纳塔匹配的G4GC则为顶置双凸轮、四缸十六气门的结构，更多侧重的是高速功率的表现。
索纳塔动力上的优势比较明显。从帕萨特BFF发动机10.3压缩比的表现来看，并非是大众对其潜能的挖掘不彻底，而是本身结构的落后，技术的相对陈旧已让这款发动机无潜力挖掘的可能。如果，从有利有弊的角度去点评BFF，动力输出虽然较弱，但结构成熟、质量稳定，后期维护成本也就更为低廉。与动力系统匹配的变速箱，两车都有五速手动和四速自动可选。自动变速器技术含量不相上下，但五速手动变速器显然是帕萨特匹配的MQ200，换挡更为舒适、操作更为轻便一些。
总结：
经过以上对两款产品的比较，笔者建议大家，更多的应侧重对整车各项性能平衡感的比较。帕萨特空间、车身工艺、匹配的平顺性，相对索纳塔要更为舒适一些，但过于落后的发动机技术，显然让整车的动力表现落后对手一大截，在笔者看来，若为“老帕”的经典所吸引，应该考虑复产的1.8T车型。
笔者从两款车的卖点，分析车友问题中对好与坏权衡的标准，可能是基于宜商宜家的视角去评价两款车。就此，以下将从外观、内饰设计和动力、空间三个空间对两车进行比较。
外观、内饰比较：两车都很“商务”帕萨特可能更有气质
为何，在帕萨特领域上市之后，老款帕萨特再次复产？其中有上海大众对利润的考虑，但也有来自群众的呼声。就笔者身边的几个朋友为例，纷纷对老帕萨特（B5）的设计给予了很高的评价，甚至有不在少数的人谈到，“老帕”的外型设计已经成为了经典。从车身线条看，“穹顶”式的顶棚，肌肉感十足的外翻轮眉，低调而又设计简练的尾部，张力十足的车头横向视角，令帕萨特B5成为了一代经典，备受中小企业主的青睐。但有一点遗憾的是，复产后的2.0L车型，在外观方面，相对之前产品简配了外观镀铬亮边。相比之下，索纳塔同样也是中低档商务用车的热门车型，整体的设计，在很多车友的眼中要比其垂直换代在售的御翔索纳塔经典。线条较为简单，通过提升车身宽大表现整车的贴地感，而拱形轮廓的尾部线条，跟前脸耸起的轮拱配合的非常到位。对比远近距离观察两车，可能很多人都会感觉，帕萨特要比索纳塔显得敦实，厚重感更强一些。原因并非整备质量上有多大差距（两车整备质量都在1.4吨以上），而是车身工艺上的差异，显然从使用上点评，德国的制造技术更为严谨一些。
官方车款名称同为2.0L基本型的帕萨特、索纳塔，前者要比后者售价高了近四万元。从内饰设计上差距还是比较明显的。复产后的帕萨特延续了固有的黑/米双色系内饰，而索纳塔则为单一浅米色设计，贴面材料两车都为黑色PVC材质。从做工上看，帕萨特给人更多的感觉为用料充足、做工严谨，给人一种力量感，很符合商务人士对驾乘空间的要求。比较之下，索纳塔则更为注重一些细节的表现，设计思路与日系车的风格比较相近。因此，两车内饰的比较同样是两种风格的比较，仍需审美差异而定。但，笔者以为，受帕萨特只有基本型的局限，与其同样的价格可以考虑索纳塔的2.0L自动豪华型，这样从内饰用料取材到搭配，都会较图片中的2.0L基本型豪华许多。
空间比较：帕萨特的强势卖点所在
| 车型 | 帕萨特 | 索纳塔 |
| 车长（Mm） | 4780 | 4747 |
| 车款（mm） | 1740 | 1820 |
| 车高（mm） | 1470 | 1440 |
| 轴距（mm） | 2803 | 2700 |
| 行李箱容积（L） | 475 | 398 |
帕萨特的空间是全车的首要卖点，其纵向空间宽敞的甚至有些奢侈。特别是其后排的纵向空间表现，即使你的身高达到180cm，在前排正副驾驶位调节至舒适坐姿后，后排空间同样可以让你舒服的翘起“二郎腿”。索纳塔的车内纵向空间，因为轴距短了足足103mm,明显没有对手表现的那般出彩。如果想要如帕萨特后排那般翘起“二郎腿”，那后排乘客的身高应控制在1.73米以下。当然，索纳塔的内部也有出彩的地方，其横向内部宽度就让人非常满意，后排满载3人仍有富裕的胳膊活动空间。车内高度方面，帕萨特虽有1470mm的表现，但因顶部采用大弧度设计，故他的后排乘客头部空间表现有点儿失色，同样的问题在索纳塔身上也同样存在，因为其1440mm的车身高度限制了对车内头部空间的拓展。两车的行李箱容积，都不是特别的出色，但两副高尔夫球具还是可以放下的。整体评价，以商务角度去点评两车的空间，显然帕萨特更为优秀一些。但若用宜商宜家的视角评价，索纳塔的表现也很可观。
动力比较：帕萨特2气门发动机，有点落后
帕萨特 索纳塔
帕萨特匹配的2.0L四缸汽油发动机，性能不是卖点，之所以能延续这么长的时间继续服役在帕萨特身上，恐怕也不是德国人对其的一种缅怀。索纳塔的2.0L发动机，尽管也没有特别的技术看点，但整体的性能表现显然要胜过对手。首先，我们从配气结构角度比较一下两款发动机。帕萨特搭载的2.0L发动机，型号为BFF，采用的是顶置单凸轮、四缸八气门的设计，强调的是低转速的扭矩输出。而索纳塔匹配的G4GC则为顶置双凸轮、四缸十六气门的结构，更多侧重的是高速功率的表现。
| 车型 | 帕萨特 | 索纳塔 |
| 排量 | 1.984 | 1.975 |
| 压缩比 | 10.3 | 10.1 |
| 最大功率 | 85KW/5400RPM | 101KW/6000RPM |
| 峰值扭矩 | 172NM/3500RPM | 180NM/4500RPM |
| 升功率 | 42.85KW | 52.14KW |
| 比功率 | 0.0596KW | 0.0699KW |
索纳塔动力上的优势比较明显。从帕萨特BFF发动机10.3压缩比的表现来看，并非是大众对其潜能的挖掘不彻底，而是本身结构的落后，技术的相对陈旧已让这款发动机无潜力挖掘的可能。如果，从有利有弊的角度去点评BFF，动力输出虽然较弱，但结构成熟、质量稳定，后期维护成本也就更为低廉。与动力系统匹配的变速箱，两车都有五速手动和四速自动可选。自动变速器技术含量不相上下，但五速手动变速器显然是帕萨特匹配的MQ200，换挡更为舒适、操作更为轻便一些。
总结：
经过以上对两款产品的比较，笔者建议大家，更多的应侧重对整车各项性能平衡感的比较。帕萨特空间、车身工艺、匹配的平顺性，相对索纳塔要更为舒适一些，但过于落后的发动机技术，显然让整车的动力表现落后对手一大截，在笔者看来，若为“老帕”的经典所吸引，应该考虑复产的1.8T车型。
