山路赛道狂飙 对比测评福克斯/世嘉两厢

● 福克斯的材质对世嘉的造型

    拉开车门，福克斯和世嘉仍然会让你感到两种不同的氛围。坐进福克斯内你会有一种想飙车的冲动，纯黑的内饰富有质感，并且材质手感着实出色，软软的跟橡皮泥一般。世嘉采用了棕色和浅黄色的搭配让你头脑冷静，中控台虽然选用了软性材质，手感也很好，不过比起福克斯就稍逊一筹了。

    内饰设计福克斯走的是运动路线，在车内你可以看到银色装饰的三辐方向盘，银灰色的运动仪表盘以及时尚的中控面板，特别是这个中控面板，相比老款的沉闷要好了许多，而这个样式你也可以在蒙迪欧和S-MAX上见到。

    世嘉依旧是法国人不走寻常路的风格，中置仪表盘是特色，电子仪表也更显高档，最吸引人的要算是方向盘，两幅设计并且中间不会动，方向盘中间的多功能按钮也是密密麻麻，但使用时却没那么方便，需要用心钻研。

仪表盘很运动，方向盘尺寸适中

仪表盘很高科技，方向盘尺寸偏大

    两款车让我选择，我更倾向于福克斯的内饰，除了上面说过的特点，最重要问题是比较常规，世嘉的中置仪表盘不能说不好，但对于传统的人肯定会倾向于前者。另外福克斯的方向盘更小，尽管没有多功能按钮（如果后面那个拨杆也算的话），但转动时更灵活。世嘉的方向盘样式确实不错，但个头太大了，打方向时总感觉自己的胳膊不够长。

细节上，福克斯的工艺比世嘉要差

    工艺上福克斯依旧是老款的特点——细节不够精细，世嘉在这方面明显好了很多，细节上做得更到位，例如储物盒中都垫有摩擦垫防止滑动，在意这方面的消费者很容易将福克斯排除在外。

● 长轴距并没有提供大空间

    前面说过福克斯的轴距虽然长但并不代表空间大，实际体验中的确如此。同样的乘客调整好座椅后分别坐进前后排，可以看到世嘉的后排空间更充裕，而福克斯则刚刚够用。这个原因主要来自于底盘结构，福克斯的后悬挂采用多连杆形式，特点是稳定性好，对提升操控性能有帮助，缺点在于体积大，所以福克斯的后排被无情的压榨了。前后排的头部空间到是相差不多，一般的人都不会觉得委屈。

福克斯（左）世嘉（右）后排空间对比

福克斯后排头部和腿部空间

世嘉后排头部和腿部空间

    舒适性方面，两款车提供了完全不同的感受。福克斯的运动座椅造型非常棒，对于身体的包裹和支撑都值得称道，而肩部支撑亦非常到位。世嘉的前排座椅在包裹和肩部的支撑上不如福克斯，不过座椅调节范围很大，能够将身体放到很低的水平，获得更运动的驾驶姿势，福克斯则不然，驾驶者永远是高高在上，虽说视野很好，但总觉得缺了点运动性。

福克斯前排宽敞，但坐姿偏高

世嘉前排不压抑，座椅也能放到很低的位置

    后排情况不需要多讲，两个人的座椅造型相似，对身体的支撑性还算不错，不过没有什么包裹性，但总体来讲舒适性还算不错。另一方面，福克斯的后排提供了空调出风口，炎热的夏季要更舒适，美中不足在于位置偏低，距离乘客有点远，怎么调整冷风都不会来的更猛烈一些。

● 储物空间世嘉更实用

    实用性无外乎储物空间和功能的易用性，这方面世嘉能够获得优势，杯架，储物盒都围绕在乘客身边，后排中央扶手也是福克斯不能够提供的。相比之下，福克斯的储物格相对较少，不过后排座椅两侧的储物槽设计的比较奇特，但还是很实用的。

储物空间和配置上世嘉都略占上风

    配置方面，世嘉提供了自动空调、多碟CD、电动天窗、真皮坐椅、后视镜电动折叠等等，而福克斯优势在于车身稳定控制系统。舒适性方面世嘉占优，安全性配置上福克斯领先。另外，世嘉有一项配置非常实用，锁车后后视镜自动折叠，在进入立体停车库的时候，这个功能非常人性化。