15万元的操控之王 3款运动紧凑型车对比

● 动力——科鲁兹的运动只能说是“貌似”

    要拿汽车玩操控，当然离不开发动机的动力支持，在这方面，科鲁兹“伪操控”的面目就遮掩不住了：

    科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力配置在同级车中还是属于相当有看点的，只可惜它今天的对手是福克斯与速腾。

科鲁兹的两款发动机均内置DVVT技术，但动力性能只能说一般

    在动力性能方面，科鲁兹的1.8L排量也就欺负一下福克斯1.8L，在扭矩方面还不能完胜；最让人诟病的是它的后悬挂选择了扭力梁式结构，相比使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。

科鲁兹装配的6挡手自一体变速箱（右）在同级车中属于领先水平

    不过难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。

    福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术，则完全相同。

福克斯的1.8L（左）与2.0L发动机只是在缸径大小与排量上有差异

    但在变速箱方面，福克斯全系共搭配有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了两厢2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱；

在三款变速箱选择中，运动版的MTX-75手动变速箱（上）无疑是匹配得最好的

    自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比，我们并不推荐消费者考虑。

    15万元以下可以选择速腾的两个排量——老旧的1.6L车型和新推出的1.4TSI手动技术型，相比动力性能堪比2.0L发动机1.4TSI，我们当然不会推荐那台继承自捷达的8气门发动机，1.4TSI才是速腾之后中低端的主打。

    速腾搭载的这款1.4TSI发动机代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

这款1.4TSI发动机拥有堪比2.0L发动机的性能

    该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。

5挡手动变速箱技术成熟，保养经济，是一款实用之选

    出于预算考虑，我们只能选择速腾的手动挡车型，虽然没有DQ200 7速DSG双离合变速箱那么高的技术性，但这款5速手动变速箱经过多年市场检验，技术相对成熟，也更为经济，加上清晰的挡位和较短的换挡行程，使用起来也颇有乐趣。