最运动的商务车 试驾新奥迪A6L3.0TFSI

从车外看，新奥迪A6L的车身形态在驾驶员以非理性速度入弯时会因为过高的车速而产生较大倾斜角度，但是四个轮胎始终死死地抓住地面，没有让观看者感到丝毫的担心。新奥迪A6L的刹车力道强劲，但大力刹车时又不会像迈腾那样让车内的人员控制不住身体的前冲，车辆更高级别的优势在这里显露无疑。配合各种电子控制程序，刹车系统反应灵敏，车身回归正常形态的速度也很快，轻点油门，快速出弯的姿态相当优美。新奥迪A6L即便装配了3.0TFSI发动机后拥有了超越一般3.0L涡轮或机械增压发动机的动力性能，但行车姿态仍然不失绅士风度，这一点也正是奥迪长久以来一直坚持的“优雅的运动”的最好体现。

　　新奥迪A6L的方向盘过轻是整个驾驶过程中让人最为遗憾的一点，这对于女性驾驶者来说是个福音，厚重的车身在低速行驶时较轻的方向盘也有助于驾驶员更准确地控制车头的方向。但是在高速行驶、过弯时，略轻的方向盘往往会造成经验不足的驾驶员过度打方向。当然我们这里并不是鼓励驾驶员们在街道上用过激的方式驾驶车辆，只是这是一款奥迪车，我们有理由对它提出更苛刻的要求。

　　宝马、奔驰、奥迪三大德系品牌中，奥迪普遍被认为是最不嗜张扬者，在行车方面，这一点充分体现在奥迪丰富的行车辅助装置上。此次新奥迪A6L首次装配了侧向辅助系统，该系统在打开状态下，行车时会对左侧后视镜的盲区进行实时监控，如驾驶员没有注意到盲区内的超车车辆而打开了左转向灯准备向内侧超车，灯柱内侧的黄色警示灯会连续闪烁四次，提示驾驶员后方有来车。不过这个系统在交通情况相对复杂的中国是否能完全信赖还需要打个问号，但如果因为奥迪这个系统的引进而让奥迪A6L的车主们养成良好的驾驶习惯，也算是奥迪的一件功德。