A系中最棒的车型 奇瑞A3详细解析

二、各方面有进步

　　摆脱单一模仿之后，奇瑞A3前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。奇瑞A3的外观设计中有一个最明显的特点，就是贯穿车身的线条与防擦条。腰线向后一直延伸至整个尾部，防擦条则也同样，包围了几乎整个车身。作为运动车型，A3使用固特异轮胎，尺寸为205/55 R16，六辐式的轮毂辐条并不粗壮，但是看上去很有力，而且16寸的尺寸在视觉上的效果很不错

　　全世界很多厂家的汽车外观设计都是找意大利的汽车设计公司，A3也不例外。源自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳的作品，奇瑞A3绝对拥有世界级的水准。奇瑞A3有两厢、三厢产品，相比之下两厢产品更时尚前卫。凸显平民轿跑风格。

　　A3内饰主要采用灰色和米色以及黑色搭配。谈不上温馨。但配合立体感强烈的中控台还是非常吸引时尚年轻用户的关注。奇瑞A3的空调出风口放弃了常规思路，而采用倒梯形以及类似三角形的外观。和A5以及A1相比，A3内部所表达的年轻运动感受更强烈。大面积不规则银色塑料装饰条画龙点睛般的布置在倾斜角度较大的中控台中间。分车型配置不同，高配版本上面分别有有座椅电加热，ESP，后备箱开启按键，中央则布置有警示灯开关。低配版本则没有ESP甚至是座椅加热功能。亮银色空调旋钮开关设计很是打眼，不过手感倒是一般。

　　奇瑞A3虽然没有前中央扶手，但是一些其他的实用性储物格设计得还比较多，比如在排挡座前面有个方形的大储物槽，中控台中间顶部有一个长方形的储物格。A5车型缺少储物格的尴尬现象在A3上得到了充分的改进。看来奇瑞公司也在逐步吸收用户意见，改变自己产品的不足。总体而言，奇瑞A3的人性化设计在目前的自主品牌车型里算得上不错了，整个前排的储物功能非常丰富多样，只是细节方面还有所欠缺。

　　相对A5的空间，奇瑞A3的横向距离并不是问题，只是因为轴距比A5少了50MM，只有2550MM，所以A3的后排腿部空间并不理想，加上座椅过于平直，而座垫又明显偏短，给予腿部的支撑要差一些。因此后排整体乘坐的舒适性欠佳。这一方面也说明了奇瑞A3和A5的定位有了明显不同。另一个方面可以说明问题的是，奇瑞A3系列车型车长4352mm，比A5系列4550MM的车长要短很多，与即将上市东南V3菱悦相比也要小一些。但其最小离地间隙157mm，能够保证A3具有不错的通过性。

　　在动力方面，最先上市的A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩为147牛·米/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。从A5的同排量发动机我们可以看出，A3通过调教让其功率有了

　　一些进步，对于更紧凑的A3来说。1.6发动机满足日常家用代步完全不是问题。如果趋向运动感受的话，建议还是等等配备1.8和2.0发动机的A3。尽管A3的体重没有A5沉重，但是对于讲究操控的用户来说，1.6发动机显然是不足够的。

　　A3的离合行程要比老款A5短，和新款A5差不多。只是反馈力度稍稍有些欠缺，对于喜欢驾驭的男性用户而言缺乏干脆感受。它的离合结合点还算清晰。没有拖泥带水的毛病。A3档把头比A5要大，手动换挡行程仍然有些偏大。多少会影响一些加速成绩。和A5那种缺乏紧凑感或者是突然力度空旷的换挡感受相比，A3的1、2档最为出色，3档有些干涩感受。4、5档表现不错。和A5相比，还是有了较大的提高。已经有了东方之子车型的成熟换挡感受。1档进2档的表现明显超过A5的手动变速箱感受。A5的毛病在于二档齿比过大，如果一档起步加油超过2000转，又不利用半离合来吸收的话，再换2档时，会有顿挫的表现。而A3同样的驾驶操作的话，顿挫表现要明显减弱。

　　底盘似乎是A3所侧重提升的重点。尽管车型定位比较运动，但悬挂的调教却比较舒适。而不是一味的硬梆梆。 舒适中保留运动特质，在笔者这样的A5老用户看来，A3做到了奇瑞目前最强的底盘。同样的四轮独立悬挂，通过缩小轴距加强悬挂强度，A3明显比A5底盘更紧凑，过减速带时，再也没有了后轮那突然“咚”的一声弹跳。A3高速行驶中的并线，车头指向准确车尾跟随前转向轮的循迹感相当线性，而50公里/小时中速攻击弯道时悬挂对车身的支撑显然到位。不会像A5那样有较大的侧倾姿态出现。

　　在舒适配置方面，奇瑞A3装备了不少人性化配置，如电调大灯、自动恒温空调、带USB接口CD、带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁等，部分配备只出现高配车型中。同时，液压助力转向、方向盘角度调节、多功能方向盘能够让驾驶者更轻松的驾驶A3。A3 1.6L车型全车装备绒布座椅，豪华型和精英型为8向手动调节带手动腰托。安全方面，A3高配车型则装备了ESP车身稳定系统，其余车型仍然是ABS+EBD,双安全气囊则是标配。