超乎你的想象 赛道试驾奇瑞A3有感

MAX_bound="true">重点测试：超出想像

　　感受噪音：风噪一向是低价格车、自主品牌车的软肋。通过资料，我看到A3在NVH对比试验测试中所取得较好的成绩。

　　如今，NVH更是环保人士对汽车提出的高要求。所以，现在NVH已经成为衡量车辆舒适性的重要指标之一。故向B级车看齐的A3也将NVH当做本次金港试剑重要的一试。

　　在赛道上我们同时也试驾了日系、韩系车型，相比而言，A3在怠速状态下，四门门窗紧闭时，几乎听不到发动机声音，且车身不斗，车内十分安静。当猛踏下油门，速度飞快提速到100km/h时，发动机轰鸣，动力澎湃，

　　但车内却仍然可保持着较高的说话清晰度。当我以70公里/小时-100公里/小时的速度快速行驶过程中，陪驾者始终用正常声调提醒我弯道的变化，声音一直听得清清楚楚。

　　以前试驾A级车时，总会有时速超过100公里就必须大声说话的不爽现象。之前，我也曾担心过A3配备的205/55R16大尺寸轮胎与地面磨擦会带来较大的声噪。现在从测试表的数值上看，A3（包括风噪、路噪、怠速、动力总成）的综合声噪最大不过74分贝，低于一般汽车应有的声噪。奇瑞企业一再推崇的B00级A3也真有些B级车中入门级车型的味道，特别是宽胎的使用在保持良好抓地性的同时，并没有以牺牲车内舒适性为代价。

　　据悉，奇瑞A3的NVH性能提升工作曾交由国外专业调校公司进行了为期一年零四个月的调校和试验，共对声学路径、结构噪音、整车密封性、发动机悬置、进排气系统、动力总成本体噪音等27项性能进行了提升和改进，因此，即使是和有噪音最小的中级车日系车相比，奇瑞A3依然不逊色。