整体表现不错 长城精灵试驾感受

    但是，精灵上的四个“小脚”看着实在不舒服，165/70R14的轮胎，又窄、又高、又小，如果换成稍微大一点的，抓地效果应该会更好。不过，这到体现了厂家应有的理性：毕竟，更好的抓地是要建立在更高油耗的基础上的。精灵作为一台经济型轿车，过于追求操控性能，相对收效不高。 

    舒适性：底盘、车身隔音表现可圈可点 

    精灵在底盘舒适性方面也做足了文章，整体表现很有韧性。在过减速带的时候，“咚！咚！”的就过去了，绝不拖泥带水。即使坐在后排过减速带也不会觉得不舒服。底盘的连接刚度感觉很好，在通过颠簸路面的时候没有异响。可见长城在精灵身上很用心思。 

    怠速的时候，无论是方向盘还是变速杆都会老老实实的呆在那里，没有共振。高速的时候振动依然控制的很好，路噪控制得很出色，甚至比很多日系的合资小车都要好。一般情况下适当控制好油门力度，温柔驾驶，噪音、振动会同样温柔。但是车速到达120公里/小时以后，噪音会开始变大，不过仍然是以发动机声为主，在可以接受的范围内。