家庭实用至上 比亚迪F3R自动挡评测
动力性:动力反应直接 换挡有一定顿挫感
本次自动挡的F3-R重新采用了三菱技术的1.6升发动机,这和手动版的1.5升发动机是最大的不同。很显然这是为了更好的搭配这款4速的自动变速器,说到这款变速器本人看来它是恰到好处,从挡位个数来说,如今丰田的卡罗拉也在使用4速变速器,所以在该级别车型上4速对于家用来说已经足以。
例如手动换挡功能本人则认为毫无必要,到不是技术所限不能添加,主要是成本的上升无疑会影响到比亚迪F3-R的性价比,这显然也违背了厂家的意愿,所以比亚迪配备的自动变速器可以称得上是恰到好处。
从工作表现上来说,这款1.6升的发动机我们已经相当熟悉,在1500转以后发动机就开始发力,虽然并没有像涡轮增压那样的感觉,但是对于城市间的走走停停来说表现还算说的过去。当转速突破3500转之后会出现一个小高潮,相比手动版的那款1.5升发动机的始终平庸的加速感要好一些。
不过F3-R的隔音工作有待增强,在低转速时发动机的噪音就很容易传入车厢内,随着转速升高,这种情况更加明显。自动变速器的表现为发动机的噪音挽回了些面子,换挡平顺是它的一大特点,而随时对于油门深浅的掌控则是F3-R自动挡的又一特点,当ECU监测到驾驶员松开油门时会立刻换入高挡位,这样的目的是为了保证车辆行驶的经济性。这款自动变速器还设有低速挡,在车辆在涉水和爬坡时使用。总体而言该变速器和发动机的匹配较为默契,体现了比亚迪对于动力调校上的功夫,不过在静止加速上,1.6升发动机+自动变速器不会带来理想的成绩,而油耗体现上也会比手动版多一些,这也是在情理当中。
2009年1月4日
自主两厢"情" 比亚迪F3R自动挡测评试驾
5.12汶川地震,不知道牵动了多少人的心。在地震发生后,各个车企纷纷在第一时间慷慨解囊。比亚迪更是一次性捐赠1000万人民币和1000个千斤顶,着实给国企争了口气。当时网络上立刻有人纷纷说支持自主品牌支持比亚迪。
上半年来自全国乘用车联席会的销售显示,6月份各级别车型市场都有不同程度的下滑,然而比亚迪F3在6月份的销量却达到惊人的13091辆,逆市增长近40%,创下了比亚迪单品月销量的最高纪录。
还记得第一次见到F3R,以为是别克HRV的小改款,走近一看原来...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月23日
能否延续三厢特性 实测比亚迪F3R之操控篇 之前我们对三厢F3进行测评时,就对其较为运动的悬挂底盘调校引申出的相对出彩的操控感给予了肯定的评价。那么“裁掉”尾箱后的F3R是否会延续三厢的操控特性? 以下文章将做点评。
前后悬挂结构F3R仍为麦弗逊、纵臂扭转梁式的前独立后非独立的设计。因少了尾箱,整车的重心势必会重新调校,理论上极限状态下的侧面滑动因为重心的改变和惯性的变化,两厢较三厢车型,单在操控环节应有更好的表现,但前提是悬挂减震的调校要延续三厢的风格。 180米穿桩最快11.2S,平均时速57KM/H
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查看全文>> 更多相关>>2010年12月21日
弥补高端两厢市场空缺 实拍比亚迪两厢 据悉,本次广州车展比亚迪将带来3款新车,包括F6黄金版2.0 CVT、L3 MT以及将全球首发的两厢车G3R。近年来汽车市场主力消费群体逐步转移到80后年轻人中,因而两厢车在国内也迎来了新市场机遇。其实对于比亚迪来说,目前三厢车型产品线已经十分丰富,但两厢车型除了微型车F0之外,则仅仅有F3R一款车型,所以G3R的到来也将填补比F3R更为高端的两厢市场空缺。
随着广州车展正式拉开帷幕,比亚迪G3R也揭开了神秘面纱,广州车展报道团抢先为大家带来这款新车的实拍。从外观上来看,G3R演...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月23日
整体表现不错 实测比亚迪F3R之城市体验篇 人机工程设计是否到位?动力、传动系统的匹配是否适合城区驾驶?轮控调校乃至减振悬挂舒适性的表现是否能满足驾乘人员对速度和舒适的需求?面对种种疑问,通过城区内的实际驾乘感受,以下将做顺序点评。
人机工程设计值得肯定,部分不足仍需提升 时尚版驾驶位座椅拥有六方向手动调节,与其对应的是手动两方向上下可调的方向盘,并且在驾驶位座椅右侧配有腰部支撑调节,配合不同身材驾驶者找到合适的驾姿,比亚迪进行了细致的考虑。但在实际驾驶中,这种细致的考虑对于提升驾驶者的舒适性似并没有起到那么明显的作用...
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