EVO的孪生兄弟 评测三菱Lancer EX
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2010/1/17 14:51:00
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★★★★
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动力性：动力表现一般 更侧重家庭用户使用
三菱LANCER EX拥有两种排量的车型，发动机全部为自然吸气方式。其中2.0L发动机（154马力）具有113kW/6000rpm的最大功率；198N·m/4250rpm的最大扭矩。而另外的2.4L发动机（170马力）最大功率为125kW6000rpm；最大扭矩226N·m/4100pm。
6速CVT变速箱换档非常平顺，2000转就会自动换挡，维持较好的燃油经济性。Lancer EX的油门在初段非常灵敏，转速快速上升来抵消一部分四缸机低转扭矩不足的弱点。实际上发动机动力真正开始输出在3000转/分以上，4000转/分以后更加明显，如果想让Lancer EX快跑，就得保持在高转速区。
2010年2月16日
超强悍民用赛车 试驾三菱Lancer Evo9
车评概要
● 车厢用料高档，战斗气氛浓厚
● 日常中低速驾驶，动力温顺畅顺，易于掌控
● 涡轮增压介入自然，动力涌现迅猛
● 悬挂硬朗，日常道路上无舒适性可言
● 新一代车型已进口销售
EVO9全称应为“三菱Lancer Evolution IX”，超长的名字，但准确地说明了这款车的身世。首先，它隶属于三菱Lancer车系，历代EVO都在Lancer的车身基础上发展；然后，它不是一般型号，而是Evolution——“进化”的型号。这个进化可不是一般改进，而是彻底的大升级，虽然...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月25日
战神很忙别惹我 评测三菱蓝瑟翼豪陆神
试驾车信息
试驾场地：清泉赢睿
测试车：蓝瑟·翼豪陆神
图 片： 刘畅
图 文：刘畅
发动机形式：直列4缸
发动机排量（ml）：1998
最大功率：217Kw/6500 rpm
最大扭矩:366N.m/3500rpm
长/宽/高（mm）:4510×1810×1480
轴距（mm）：2650
变速器形式：6速双离合
悬挂：前麦弗逊后多连杆
厂商指导价：49.8万
我们喜...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月24日
与梦想无比接近 解析LANCER EVOLUTION 它的身影曾出现在各大拉力赛，蝉联过4届世界冠军。它为竞技而生，但也是居家轿车。它叫EVOLUTION，三菱的当家轿跑车，它的故事还被传得神乎其神。那它在不同人眼中究竟是什么样的角色？就让我们一起来解读一下吧。
EVO就是这样，经常会在大街上被不认识它的人误解。不过在这样一个环境下，EVO还是有很多人购买。
Lancer Evolution已有二十余年的发展史，经过一代又一代的进化，已经被认为是三菱的代表。从诞生开始，就是一款充满赛车血统的运动车型，2升涡轮发动机280马力...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月21日
公路战神即将陨落 回首壮志“菱”云20年
前言：在去年11月份，三菱官方曾宣布将停止对其看家性能车Lancer Evolution的开发，将不会推出下一代车型。作为50万以内最好的性能车 之一，曾经的公路战神即将陨落也是让不少人唏嘘不已。三菱也发布Lancer Evolution X Final完成EVO系列华丽谢幕，新车在2015年1月举行的东京改装车展上正式亮相。新车采用了全黑哑光漆涂装，十分符合其黑武士的身份。和其它 EVO车型一样，轻量化轮毂、大尺寸卡钳、发动机舱盖上的进气口、固定式尾翼和其它空气动力学套件在Lancer E...
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