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学以致用检验合资成果 海马3静态感受

  纠错  2010/1/28 19:55:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

海马3的一大卖点,就是经过英国莲花公司调校的底盘。在笔者试驾之后发现,也许是出于照顾到更多家庭消费者的实际需要的考虑,海马3的悬挂比起福美来二代,更倾向于舒适化的调校,麦弗逊独立前悬加上E-TYPE多连杆式后悬对不平路面的过滤十分明显,相信更加能符合家庭消费者对乘坐舒适性的诉求。在向舒适性妥协的同时,海马3也表现出良好的循迹性和悬架的韧性,但毕竟舒适性和运动性无法两全其美,因此笔者感觉海马3并不适合十分激烈的驾驶,当然了,改装后就另当别论了。

2009年3月23日

H1平台上的第一款产品 试驾测评海马3
    海马3是海马汽车单飞以来推出的第一款真正意义上的自主品牌轿车,也是真正体现海马汽车造车实力的一个关键车型,可以说笔者这次试驾是抱着对海马3的期待开始的。 外形:似曾相识 海马3的外观造型是由海马汽车上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发的,以“MOVE Critical”即“动与静的临界突破点”为设计理念,但整体上感觉海马3却给人一种似曾相识的感觉,体形线条可以找到一些马自达3的影子。看来海马汽车并没有完全丢弃自己曾是合资品牌的背景,相反的,海马把这种背景好...查看全文>> 更多相关>>
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