学以致用检验合资成果 海马3静态感受
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2010/1/28 19:55:00
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靠背左右两侧具有良好的支撑性,坐垫不仅非常柔软而且长度也比较合适,对于长途乘坐来说舒适性相当不错。宽大的坐垫与靠背,对于身材比较健硕的乘客来说很合适,不过对于身材瘦小的乘客来说优越的支撑性却发挥不出应有的效果了。
对于后坐来说,宽大的中央扶手位置也比较合适,就算后排两个乘客的手同时搭在上面也不会感到太局促。后排座椅也同样具有侧向支撑效果,略微凹陷的座椅坐上去也舒服。
驾驶座位可以进行多向调节固然是好事,但是海马3采用了旋钮调整,旋钮调节本身就比较需要力度,再加上位置距离门板过近导致了实际操作起来非常不方便。
2008年12月15日
配置丰富做工出色 静态详细体验海马3 2007年6月6号,海马汽车首款真正意义上自主研发的产品——海马3正式上市公布售价。海马3项目累计开发时间达到42个月,共耗资4.95亿元人民币,是在海马汽车自主研发的全新H1平台上,开发出来的首款产品,这款车型厂家将其定义为“具有运动风格的家用轿车”。
海马3最吸引人的地方有三个,运动的外观,丰富的配置还有激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进的技术,那么这款车到底是否真的有厂家宣传的那么好呢,笔者在与其进行了一段时间的亲密接触之后,对海马3有了一定的了解,下面就带大家一起...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
学以致用检验合资成果 海马3静态感受 海马3的推出花费了42个月时间开发时间、以及近5亿元人民币的耗资,另外,通过欧洲完成的设计、调教并测试。尤为重要的是,海马3采用了激光焊接(虽然长度不长)、激光检测、空腔注蜡等先进技术,并达到欧洲各类碰撞试验标准。
在与马自达结束合作之后海马3才是海马汽车真正意义上的第一款自主研发产品。而在几年前当提到海马汽车,人们还不会把它放到自主品牌的阵营,而如今海马汽车凭借这当年马自达的经验走上了自主之路。这款真正意义上的自主研发产品到底如何呢?我们就带你看个究竟。
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外观方面海...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月7日
运动健身二合一!海马3运动版驾驶体验
近年来中国自主汽车品牌的发展速度非常迅猛,奇瑞、吉利、海马等民族企业,凭借自力更生和开拓创新的精神谱写着中国汽车历史的新篇章。海马3,就是在这样的背景下诞生的一款自主车型。海马3是海马汽车集中自身研发力量推出的第一款车型,诞生于H1平台,是海马产品体系中的重中之重,关系到海马的未来命运。为了增强细分市场竞争力,争取更多年轻消费者的青睐,海马汽车在海马3的基础上开发了运动版车型。从厂家资料能够看到,海马3运动版在原车型上做出了不少改动,强化了运动特征。这车究竟怎么样?...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月8日
克隆人 测评试驾海马3 1.8手动豪华版 测试车型:海马3 1.8L手动豪华型(售价11.68万元)
有很长一段时间没有回忆星战系列了,在经典的克隆人的进攻一节里,除了绝地武士外,成批的白色武装的克隆人的场景估计很多人都念念难忘。对于海马汽车,也颇有一段时间没有关注了,海马再次被人们聚集起目光,是在4月份的上海车展。逐渐撩开面纱为人众知的H1平台,其上衍生出来的三厢的海马H1(即现在的海马3)、两厢的H11(还没有定名)和第一次亮相的S1跑车。
始一亮相就被人惊呼与马自达3神形相近的海马3,连名字都...
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