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学以致用检验合资成果 海马3静态感受

  纠错  2010/1/28 19:55:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

靠背左右两侧具有良好的支撑性,坐垫不仅非常柔软而且长度也比较合适,对于长途乘坐来说舒适性相当不错。宽大的坐垫与靠背,对于身材比较健硕的乘客来说很合适,不过对于身材瘦小的乘客来说优越的支撑性却发挥不出应有的效果了。

对于后坐来说,宽大的中央扶手位置也比较合适,就算后排两个乘客的手同时搭在上面也不会感到太局促。后排座椅也同样具有侧向支撑效果,略微凹陷的座椅坐上去也舒服。

驾驶座位可以进行多向调节固然是好事,但是海马3采用了旋钮调整,旋钮调节本身就比较需要力度,再加上位置距离门板过近导致了实际操作起来非常不方便。

2008年12月15日

配置丰富做工出色 静态详细体验海马3
    2007年6月6号,海马汽车首款真正意义上自主研发的产品——海马3正式上市公布售价。海马3项目累计开发时间达到42个月,共耗资4.95亿元人民币,是在海马汽车自主研发的全新H1平台上,开发出来的首款产品,这款车型厂家将其定义为“具有运动风格的家用轿车”。 海马3最吸引人的地方有三个,运动的外观,丰富的配置还有激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进的技术,那么这款车到底是否真的有厂家宣传的那么好呢,笔者在与其进行了一段时间的亲密接触之后,对海马3有了一定的了解,下面就带大家一起...查看全文>> 更多相关>>
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