越野能力究竟如何 陆风X8之动态评测篇

动力与制动性能在同级车中表现一般

    本次试驾评测的这款2.4L排量，四驱豪华版陆风X8，搭载了一台三菱的4G69四缸16气门发动机，并采用了MIVEC（智能可变气门正时）技术，其最大功率为：118Kw/6000rpm，最大扭矩：210N·m/4500rpm。

    在车前方的引擎盖下，装有厚厚的隔音棉，它为车内降噪做出了不少贡献。另外，发动机舱壁内侧还有面积很大的隔温层，可有效将引擎舱内的高温与乘客舱分开，从而在一定程度上提高了车内的乘坐舒适性。

    与2.4L发动机相匹配的是一台5速手动变速箱，该变速器各挡位间行程有些稍长，挡位也不是很清晰，而且还有些生涩的感觉，其综合表现在同级车中只能说是很一般。

陆风X8全系标配了规格为235/65 R17的轮胎，并采用了前后通风盘式制动系统

从上图中可以看出，在做急速起步时，陆风X8的“抬头”程度并不是很大

    陆风X8的百公里加速时间为13.72秒，在国内同级SUV车型中，它的成绩处在中等偏下位置。如果在空挡状态时将油门踏板迅速踩到底，它的发动机转速表指针并不能很快到达红线区，而需要耐心等待片刻才行，这样的油门响应速度势必会对其加速性能产生一定影响。另外，当引擎转速在4500rpm以下时深踩油门，陆风X8也只是在做缓慢加速，而只有当转速达到扭矩峰值时才能明显感受到210N·m所带来的力量。

当陆风X8进行紧急制动时，其“点头”现象非常明显，车尾部翘起幅度很大

    虽然陆风X8采用了前后通风盘式刹车，但其百公里制动表现并没有给我们带来臆想中的结果，最终它用了46.21米的距离才将其庞大的车身完全静止下来，不过它在整个过程中的制动表现非常线性，刹车踏板的旷量也比较小。

    由于陆风X8的加减速表现一般，因而当它行驶在公路上时也并没有为我们带来任何运动的感觉，但却给车内驾乘者带来了另外一种感受--“舒适”。当保持匀速行驶时，陆风X8偏舒适的调校可为车内人员带来不错的驾乘感受，即便是以120km/h的时速行驶，它同样会让车内乘客拥有一种放松、平和的心情。不过，它在平坦道路上带给人们的感受也仅仅如此了，如果当你想要超越前方某一辆车时，你需要降挡并且深踩油门才可吃力的挪到那辆车的前面，并且在完成超越的同时，让人难以忍受的发动机噪音也会随之而来。