多功能城市SUV 广汽丰田汉兰达深度评测
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2010/2/9 23:27:00
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操控性:悬架偏软 犹如轿车一般的操控
红线代表速度(公里/小时),灰线代表横向G值(g)
作为和凯美瑞同一平台的车型,汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置,从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置,强化了悬挂的刚性和强度,能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。
但是在激烈驾驶下,更加注重舒适性的汉兰达就有些不适应了。在绕桩环节中,汉兰达最大速度52.4公里/小时,横向G值达到了0.798g。从图中也可以看出偏软的悬架和较高的车身都给它的绕桩造成了不少麻烦,但我想大家买它的用户一定不是为了用它去飙车的。
此外,汉兰达还采用了EPS-VSC联合控制系统,将一般独立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能集成一起,确保车辆的行驶、转弯、制动性能。在绕桩环节中我们曾试图关闭EPS-VSC联合控制系统,但是发现汉兰达不能完全关闭EPS-VSC联合控制系统,当激烈驾驶车身侧倾较大时,EPS-VSC联合控制系统还是会及时的介入,保证车子的稳定。
2019年12月26日
或2021年初上市 丰田全新汉兰达实拍图 作为丰田旗下的冠军销量车型,今年1-11月累计销量达90,409辆,虽然其市场销量不及大众探岳、别克昂科威等车型,但其市场热度却依旧高涨,消费者们均把目光放在了全一代车型上。目前丰田全新汉兰达实拍图已曝光,新车已在部分海外国家上市开售。国内市场方面,新车预计将于2021年初上市开售。
动力方面,国产版车型预计将继续搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达162kW,峰值扭矩350N.m,传动系统预计将升级为8速手自一体变速箱。此外,新车或将首次搭载混合动力系统,届时...
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平衡越野和舒适 丰田汉兰达越野测试篇 对于一台SUV车型来说,其越野性能和舒适性能是需要相互取舍的,它们之间就好像矛和盾的关系,此消彼长。但是对于消费者来说,却总是希望这两者之间能够有一个合理的平衡。毕竟一台没有丁点通过性SUV不是合格的SUV,而舒适性很差的车型又并不是普通消费者的菜。
众所周知,广汽丰田汉兰达在车辆舒适性方面一直做得相当到位。无论是老款车型还是新款车型,优秀的乘坐舒适性都是其最大的卖点。至于越野方面,老款车型在这方面可能并不是十分出色,不过好在新一代汉兰达的诞生能够很好的弥补这个问题。
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既称职又足够有型 评2014款丰田汉兰达
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