超跑的初体验 八达岭机场试驾日产GT-R
驾驶超级跑车是什么感受?一位曾经在赛道上驾驶过法拉利F430的同事说过一句很经典的话,他说感觉就像是一块砖头在飞速移动,过弯速度奇快,超乎想象的稳!那么比F430还快、在世界上最长最艰难的封闭赛道纽博格林击败了保时捷911 GT2、在国内预售价仅150万元的日产GT-R又是什么感觉呢?带着这个疑问,我来到北京的八达岭机场体验了这款近两年热度最高的超级跑车。
首先要说明一下,很遗憾,这次体验活动厂家只安排了试乘环节,我就不能将驾驶感受带给大家了。驾驶员换成了两位有着拉力赛经验的赛手,由他们带着我们体验U形弯,0-160公里/小时加速制动和模拟纽博格林赛道的弯道三个项目。先来打量一下GT-R的外型:因为发动机前置,车头较高,黑色轮毂与银色车身形成强烈反差,车尾四根排气管更是带来强烈的视觉到冲击;简洁的线条令整个车身充满了力量感,站在它跟前让你有种立即就想驾驭它的欲望。
拉开巧妙设计的门把手,坐进车内,系上安全带,这时我试图去摆动身体模拟行驶中可能带来的摇摆,但是座椅牢牢的将我包裹起来。教练首先对GT-R性能的“发源地”做了讲解,这就是仪表台上的三个拨片,通过它们可对变速箱、悬挂系统以及VDC车身动态行驶系统进行设置,其中R模式是最极端的,它可以将车辆的性能发挥到极致。通过中控上的触摸显示屏还可以了解到车辆的各种数据,赛道圈速记时、油门深度、刹车力度、离心力,甚至是方向盘转动角度都可以提供给驾驶者,驾驶者需要什么状态也可自行设置。
2014年2月25日
更重的口味!2014款日产GT-R Nismo版本
改进后的2014款GT-R推出了更重口味的Nismo版本,这让标准版GT-R不再锋芒了吗?
现在已经是这一代GT-R生产的第七个年头了,这些年中它在不断地更新,每年都会有微小的变化,但是2014年它有了较为显著的变化,而且同时还有Nismo版本的推出。Nismo版本的加入让这个产品系列变得更完整,虽然这个系列总共只有这两辆车。
重口味的Nismo版本带来了更多的体验,其对手为保时捷911 GT3和阿斯顿·马丁 V12 Vantage S。2014 GT-R的最新目标是:让它变成更加精致优...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月27日
日本“国宝”跑车 实拍2012款日产GT-R 日产Skyline GT-R自上个世纪60年代诞生以来,一直是日本高性能跑车中的标杆。2007年,日产GT-R脱离了Skyline车系以独立形式重生,并走向国际市场销售。相信现在稍微对汽车有一点了解的人对它并不陌生,它一直以日本“国宝级”跑车的身份出现,它的名声在汽车界也早就如雷贯耳。
不过显然,对于国内的部分消费者来说,它仍然是比较陌生的。因为到目为止,它只有两款车以正式的渠道引进国内销售,分别是2010款和最新的2012款。而2010款日产GT-R在09年的时候我已经对它进...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月24日
平民超跑的代表者 简述日产GT-R发展史 超跑,除了法拉利、兰博基尼,咱们的邻居还有一辆名叫GT-R的草根英雄,一辆让欧洲车厂闻风丧胆而又束手无策的速度机器,赛道战神,绝对可以说是平民超跑里的“大明星” 。
从1969年第一代Skyline GT-R诞生以来,日产公司就不曾在其性能提升上妥协过,对性能近乎疯狂的追求,最终让最新一代的GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩震惊四座,并跻身0-100km/h加速2秒俱乐部。40多年来GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路,一条让欧美车厂汗颜的道路。今天就...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月27日
公路战神即将进口 实拍2010款日产GT-R 说起被称为日本“国宝级”的跑车日产GT-R相信广大的车迷们都不会陌生,日产GT-R近两年在世界跑车领域成为一款炙手可热的车型。这款传奇性的跑车即将进口国内市场这个消息相信很多车迷都已经知道,那进入国内市场的GT-R与外国版本会有什么区别?又是否会减配呢?带着这些疑惑编辑第一时间实拍了这款即将进入中国市场销售的2010款日产GT-R,那让我们以图文并茂的方式为您浅析这“2010款”日产GT-R吧!
注:可能看到这篇文章的朋友们有这样的疑惑:这日产GT-R我之前已经看到过了,...
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