关注时尚的人群 体验大众甲壳虫墨菊版
除了车身涂装颜色的不同,墨菊版新甲壳虫与现有版本的差别还有五个部分。我们想主要说一说墨菊版的这些最独特的部分。首先最大的不同就是我们最先注意到的,装配了17寸五辐合金轮毂,并且外观黑色喷涂。查阅相关资料可以了解到这款轮毂名字为SARASOTA。而这样的轮毂设计与车身是和谐统一的。轮毂外圈的金属色也是有意为之,在车辆的运动状态可以看到这样一圈银色对于提升车轮的视觉效果有多大的作用。
第二个差别是车外后视镜与车身异色设计。我们试驾的菊版甲壳虫的后视镜是墨色设计,而且并非哑光喷漆,我们看到的是与车身一样的金属漆,看起来很有质感。
第三个差别是原厂车即设计为车身黑色拉花。这种拉花在原厂车上并不常见,原因就是追逐个性的人会考虑自己选择自己喜欢的纹理。不知道墨菊版的这个车身拉花是否也可以考虑个性定制而不是简单的Black&Orange。
第四个差别是我们无法在图片或者实车上观察到的,就是墨菊版甲壳虫相比现有甲壳虫降低了1CM的车身高度。而我们在观察后发现墨菊版降低的是前后悬架的高度。这样的优势无疑是让车身更“贴地”,增加车身的动态稳定性。而轮眉与轮胎间更小的间隙让甲壳虫具有更加的视觉效果。
第五个差别在车内。或许设计师认为选择墨菊色甲壳虫的消费者一定是喜欢运动激情的年轻人,所以除了降低车身高度外,还给甲壳虫配备了一副更适合激烈驾驶的运动座椅。我们在驾驶中发现桶椅的配备让这款1.8T的小车同样可以具有驾驶的乐趣。
2012年8月7日
时尚也很务实 到店实拍全新大众甲壳虫
2011年4月份的上海国际车展,全新甲壳虫首发亮相既受到媒体和观众的瞩目,与98款的新甲壳虫相比,全新甲壳虫在外形数据上的加码无疑让大家眼前一亮,相对降低了的车身使得他一下子从那可爱的卡通形象转变成为了更具体更务实的时尚车型。你很难去判断此次换代的成功与否,只是有一点小编感觉到了,这一代的设计更多的照顾到了男性的审美习惯。
相比老款的甲壳虫,全新甲壳虫在外形尺寸上的改变是非常大的,长、宽的增加使得他前引擎盖和后备箱盖子看起来要比原来的大了不少,而更低的车身也让他在运动性方面的视觉效果好...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月22日
少了天窗和雾灯 甲壳虫1.6L到店小实拍 甲壳虫,这个曾经风靡全球的小车,在1981年就创下了2000万台的产量。新甲壳虫自从1998年推出至今,虽然已经过了12个年头,但其可爱的外形,现在看来仍不过时,而它依旧是一款寄托在很多人梦想的小车。
新甲壳虫在刚进入中国的时候,由于售价超过30万元,使其成为了少数有钱人的玩具,在那时对于大部分消费者,拥有一台甲壳虫仍是一个美好的梦想。但近年来,甲壳虫的售价不断走低,之前推出的2.0L标准版车型已经把该车的价格拉低到了22万元左右的区间。而今天,编者将为大家介绍的这款1.6L甲...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月11日
经典虫子的回归 静态体验大众新甲壳虫
外观:延续经典 更加中性
新甲壳虫的车身尺寸分别为(长4278mm×宽1808mm×高1486mm),轴距为2537mm,相比老款车型宽了87mm,长度与轴距分别也增加了149mm和18mm,而车身的高度则降低了12mm。很明显,新甲壳虫追求的是更富有运动的特性。
我们先来说外形,从大体上看,新甲壳虫保留了和老款相近的风格元素,同样的圆眼大灯以及宽阔的轮拱等等,一切看上去都是那么熟悉。但是当你沿着它的弧形车顶向后看时,就会发现其中的不同,之前老款车型车顶的曲线如今变...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月12日
冰雪双雄会 新一代甲壳虫雪地深度试驾 全新一代甲壳虫到底有多运动?这款由GTI团队领衔设计开发的掀背车型能否重演当年的传奇?
我们拿到的是一辆蓝色甲壳虫2.0TSI——200马力、280牛米,以及一辆白色1.2TSI——105马力、175牛米;2.0TSI刚上市,不仅动力最强,而且后悬架也改为了更精准的多连杆式。
为了让评价更专业,我们特地请来了一位职业赛车手——尚酷杯全国总冠军、2012保时捷亚洲卡雷拉杯总决赛季军、被誉为“中国最有希望的年轻车手”的张大胜。与张大胜一起“论剑”的是在试车方面“老奸巨猾”的王超辉副主编,他们19...
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