君临天下 试驾09款A6L 2.8FSI Quattro

引擎丰盈有力 Quattro助阵性能更佳

打开引擎盖，和心中意料的完全一样，貌似当下奥迪所有的V6引擎都是一个模样；虽然没有采用涡轮增压，但得益于接近3.0升的排量以及搭载了奥迪当家的FSI缸内直喷技术，这具引擎已然拥有220匹的最大马力，峰值扭矩达到280牛米。和其他排量的A6L一样，启动引擎后，运行极为安逸，噪音和振动都很小。

280牛米的峰值扭矩说大不大，说小不小，因此2.0T及2.4升A6L采用的7速CVT变速箱并没有配备到我们试驾的2.8 FSI Quattro A6L上，它仍然沿用了经典的6速Tiptronic手自一体变速箱；至于该变速箱技术有多高，稳定性有多好，传动性能表现多强自然不必笔者废话了。方向盘下方两侧配备了塑料换挡拨片，虽然谈不上增加了操控乐趣，但在手动模式下的确简化了换挡动作。

行驶感受：3.0 TFSI型号以下最值得称赞

光从2.8 FSI引擎角度来讲，220马力+280牛米的性能数值有可圈可点的地方，但有一点很容易被忽视，那就是Quattro四驱系统的应用！相比2.8 FSI前驱型号的A6L而言，我们在加速阶段有很直观的感受，那就是配备Quattro系统的试驾车比前驱型号的确更快。当初在试驾2.4升A6L的时候，引擎的乏力已经一览无余，而在今次的2.8 FSI Quattro A6L的测试中，那种感觉已经消失的无影无踪。油门响应及时，悬挂支撑紧凑有力，加上Quattro系统略施小计，整个加速过程轻快而不轻飘！

它的高速表现和同族兄弟相差不大，德系车四平八稳的底盘不仅给驾驶者十足的信心，而且高速行驶时噪音也控制的非常到位。唯独不同的是当车辆高速行驶时，驾驶者依然想加速超车，2.8 FSI的威力又一次显现，很坦白的说，它在高速段的超车性能绝对不亚于同级任何对手；在完成短暂的行驶测试后，我们一度觉得2.4升A6L有点“鸡肋”了。但回想一下，二者之间20万左右的差价的确不是一般消费者可以轻易承受的，这也是2.4升A6L并不会失去市场的原因所在，奥迪的车型细分还是做得很到位的。

总结：如果仅从性能表现而言，我们这次试驾的2.8 FSI Quattro A6L只能说比2.0T和2.4升车型更加称职，毕竟奥迪A6是一款高端轿车，我们自然要以较高的标准来作为尺度。若将售价考虑进来，那么目前整个A6L阵营的每个成员都有可圈可点的地方。不过，笔者依然强烈建议“君子”们购买比试驾车仅贵4万的3.0 TFSI旗舰车型！