油电混合动力系统 试驾雷克萨斯RX450h

　　关于RX450h的试驾环节，编辑对于一款针对城市使用的SUV车型，还真的觉得试驾环节远没有内饰技术介绍来的重要。因为SUV车型，给我们留下的，无非就是软绵的悬挂，以及扭力强劲的动力输出。但今天的主角远比我们要复杂许多。

雷克萨斯RX450h

　　由于是一款使用了混合动力的4驱车型，相比它的前辈LS600h以及GS450h这两款车型，RX450h同时需要两台电动机进行支持。因此RX450h的动力配备为一台3.5L的V6汽油机，一个123Kw的前电机，以及一个50Kw的后电机，对动力进行支持。而从得到的数据来看，RX450h的百公里加速为7.6sec，直线性能表现较为一般。但由于城市使用环境，RX450h更多时候进行电力驱动，因此油耗只有8L/100Km；高速时使用汽油机，油耗则上升到9.5L/100Km。

雷克萨斯RX450h

　　整台RX450h的动力线性表现得较为平淡，行驶风格基本以稳重与安静来获得注意力。配合的变速箱，也没有太多的亮点，提供了Sports档和运动档两种选择。但无论哪一种，Kick Down的动作仍然有些迟缓，和针对公路设计的跑车产品，存在较大的差距。对于油门的迟钝，我们认为可能是受到了混合动力系统的拖累，因此需要时间进行动力转换，但这样的效率，多少会让运动迷有些不爽。

　　变速箱的迟钝并没有影响太多它的加速发挥，一旦发动机开始咆哮，那动力绝对不会拖泥带水，一般情况下超车完全不在话下。在急加速时，电机基本帮不到什么忙，工作交给汽油机完成；换到低速巡航状态时，汽油机则在一边歇菜，0油耗行驶并非不可能。城市巡航油耗的降低，以及在行驶时的静音特点，这些也正是RX450h最吸引人的之处。