小小的改款 丰田凯美瑞到店实拍抢先看

    提到凯美瑞，人们的第一反应都是省油、保值、佛系等词，也正是凭借这些特点，凯美瑞从1982年第一代车型上市，到2020年4月份，在全球累计销售新车已经超过2000万辆，中国市场更是贡献了其中的十分之一。毫无疑问，这样的数据对于一款中型轿车来说是成功的。但是随着购车群体的逐渐年轻化，丰田也意识到了变革的重要性。正所谓不破不立，来自丰田TNGA架构下的新车和换代车型，都或多或少向年轻化转型，凯美瑞同样如此。那么此番中期改款的凯美瑞究竟能给我们带来哪些不一样的体验呢，本次试驾将为您揭晓答案。 ...查看全文>> 更多相关>>

     再过几天，国产版的全新凯美瑞就将在上海正式亮相。这款自上市后就持续热销的中级车在国内车市的口碑非常之好，相信在这次换代之后，全新的设计和增加的配置会让消费者更加满意。在最终的国产新凯美瑞亮相之前，我们先来看一看海外版的第七代凯美瑞都有哪些变化和新的配置，而海外版又分美版和日版两个版本，根据之前的经验，国内生产的车型一般会选择日规车型作为原型车，所以我们的文章也是以日版新凯美瑞为主（目前日本官网只有混合动力版车型资料）。 外观：车身尺寸基本未变 气动套件科技含量提升 与上一代车型相比，新一...查看全文>> 更多相关>>

     作为半个六代凯美瑞车主（亲戚家有一辆，平时经常开），我很高兴也很期待能参加新凯美瑞的试驾活动，尤其是在迈腾加长之后，我十分迫切的希望重新找到一款我心目中的B级首选车型。对上一代的凯美瑞，我的总体评价是舒适性无话可说，动力操控也“无话可说”，它的定位既明确又准确。而轴距没有加长，是我对新凯美瑞的第一印象，在如今是个车就加长的大环境下，丰田的这种做法感觉有点儿冒险，但也透露出厂家对产品的强烈自信。那么不加长是不是就意味着空间和乘坐的舒适性没有变化呢？今天我们的文章就从凯美瑞赖以成名的舒适性说起。...查看全文>> 更多相关>>

     2006年，第六代凯美瑞携“全球最畅销中高级轿车”之势登陆中国。六年间，凯美瑞累计销量达80万辆，并创造国产中高级轿车达成80万产销的最快速度。种种数字显示出的不仅仅是凯美瑞的热销，更是他的高性价比和消费者的满意。如今第七代凯美瑞也强势换代登场。 　　此次换代，凯美瑞丰富了产品线，分别推出了三款车型，分别为凯美瑞旗舰版，运动版的凯美瑞骏瑞和混动版的凯美瑞尊瑞。下面让我们一起来感受一下凯美瑞旗舰版2.5Q带来的不一样的精彩。 　　外观：沉稳商务 　　新凯美瑞旗舰版的...查看全文>> 更多相关>>