别无视我的存在 试东风悦达起亚福瑞迪

动力

    我们在看看福瑞迪的动力表现，虽然与现代新伊兰特研发自同样的HD平台，但与国产的悦动相比，新发动机成为福瑞迪最大的优势。悦动的Alpha II代CVVT发动机输出82kW和145N•ｍ的动力，而福瑞迪搭载的全新1.6升γCVVT发动机，动力输出达到91kW，扭矩达到155N•ｍ。虽然欧美和日韩的马力测定方式不同，但大出同级平均值近20马力，出自一辆韩国车上还是让人颇为吃惊。

    作为一辆家轿，福瑞迪的动力输出对于日常使用其实已经相当足够，在实际试驾的行驶过程中只要油门一踏，动力立即涌现。但由静止全油门起步加速时，我们也明显感觉发动机力道不足，出现这样问题的罪魁祸首肯定是增大车身尺寸后增加的车重。要想有运动表现，那发动机的转速必须在4000rpm以上，此时动力才会完全爆发出来。与之搭配的是四速手自动一体变速器，在巡航行驶中或出弯后再加、深踩油门加速，变速器的降挡反应有点突兀，甚至有点神经质，换挡冲击稍显明显。虽然发动机转速的提升迅速，但车身的移动速度并不同步，驾驶者可以感受到明显的提速滞后现象。感受了动力表现，我们似乎可以肯定福瑞迪的动力远没有外形和内饰那么运动，整体感觉偏软。而且，在试驾过程中，我感到这台发动机的噪音控制比较一般，2000rpm以上时噪音就比较明显了。