材质更细腻/底盘欧化 试驾北京现代i30

 1.6L γ发动机是亮点，2.0L β发动机表现一般

    由于这次试驾体验是从场地测试开始的，所以我们就从I30的动力及操控表现说起。i30在北京现代投产后，将会搭载两款发动机：一款是现代汽车全新开发的1.6γ发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N•m/4200rpm，另一款则是现代汽车成熟的2.0β发动机，该发动机最大功率可达105 kW /6000rpm，最大扭矩186N•m/4200rpm。与这两台发动机相匹配的是5速手动与4速自动变速器，从字面上看，除了那台1.6L发动机，这些动力总成中看似无亮点。

    先来看看急加速及紧急制动的表现，首先看看这台首次在北京现代车型上装备的全新1.6L γ发动机的表现。1.6γ发动机作为现代汽车最新推出的发动机，采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机怠速状态下的稳定燃烧，起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机工作效率。发动机在匀速行驶时，CVVT会延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而减少燃油消耗，降低污染排放。