身手矫健的冰王子 体验Acura 2010 MDX

世界上有两位家喻户晓的传奇运动员被人们称为“冰王子”：一位是荷兰人丹尼斯·博格坎普，2002年3月2日，英格兰足球超级联赛阿森纳客场击败纽卡斯尔一战中，他如舞蹈般华丽的人球分过动作让全世界的球迷目瞪口呆；另一位是俄罗斯人耶夫盖尼·普鲁申科，作为世界上惟一能完成“贝尔曼旋转”的花样滑冰男选手，他的每一套表演动作都让人叹为观止。

现在，又一位器宇轩昂的“冰王子”站在我的面前，即使和两位体育界的传奇相比也毫不逊色。

1月，我们已经带大家在摄影棚的灯光下见识了Acura 2010 MDX刚劲有力的身形，我也一直期待着能坐进这款豪华的SUV里体验一番。然而，多少有些出乎意料，我和他的第一次零距离对话，竟然是在一片白茫茫的冰天雪地。

作为一次中期改款，虽然车身尺寸有微小的变化，但2010 M D X的轴距依然是2750毫米，这也意味着他的内部空间依然如故，前两排非常宽裕，第三排略显紧张。当然，如果放倒第三排座椅甚至把第二排座椅也放倒的话，那你几乎可以抱着被褥搬到里面去住了。行李厢门的一键自动关闭也很体贴，只是如果你的身高超过1.8米的话，那得小心点别让它磕到自己的脑袋。

把2010 M DX摆在这个白茫茫而又空旷的地方真是一个明智的选择，他只要静静地站着，就足以成为当仁不让的主角。经过重新设计的双五边形前格栅看起来更加刚毅，也更骄傲地向世人宣扬着他和TL、RL同样高贵奢华的血统。车侧和车尾增加了镀铬饰条，把动感的线条勾勒得更加惟妙惟肖。而尾部最明显的变化应该就是两个硕大的方形排气管了，这似乎也预示着他的性能比前代车型更加出色。没错。虽然依旧是这款3 . 7 升的V 6 发动机，但工程师在细节上做足了功夫。加长的火花塞使汽油燃烧更加充分，后三元催化E G R系统进一步降低了排放，压缩比和前代相比也有所提高，达到更高效的11.2。不过，最大的变化还远不止这些——应该说在此之前，无论Ho n d a还是A c u ra，平庸的变速器技术始终是制约其车型动力系统发展的一块短板。如今，6挡的自动变速器终于在千呼万唤中投入量产，并最先装配于即将在雪地上展示一番的2010 MDX。