舒适性是杀手锏 动态实测讴歌MDX3.5L

这是一台开着很舒服的豪华SUV，从长相中就能看出它不适合去深度越野，舒适程度也让我没有一点想翻山越岭的心情，甚至会纠正我爱开斗气车的习惯。但在城市当中，它却很赚回头率。宽大的车身会给它在行进增加些困难，但我还是愿意开着它在市区里游荡。这是因为那一点点“嘚瑟”的心态，至少这是我在测试这辆MDX的几天里一种屌丝心理。

新款的讴歌MDX只在国内上市了两个配置的车型，售价分别为73.9万元和79.5万元。外形更加贴近城市化，7座设计。换装3.5L发动机，6AT变速箱。依然搭载SH-AWD全时四驱系统，相比上一代车型增加了非常多配置，价格却更加亲民。这个价位也让它弥补了和宝马X5以及奔驰M等车型相比品牌上的劣势。

外观：更加贴近城市化 轴距增加70mm

MDX来自日本，源于美国。如今美系车的硬汉风格逐渐被弱化，所以在这台带有美系血统的日系车上，“硬”的特征已经更难找到了。它甚至呈现出了和老款车型不同的两种风格，那种棱角被新MDX的设计师“搓”的圆滑了，整体造型设计都让它更加适合城市生活。

新款MDX的车身长度增加了55mm，宽度和高度有所缩减，但无论站在车外还是坐在车内，还是觉得它很宽。把它停进如今越来越窄小的车位有一定难度。轴距增加了70mm，依然很难追赶宝马X5、奔驰M超过2.9米的轴距。

车头的大灯很拉风，这也是整车设计上我最喜欢的地方。在拍摄时听到围观人最多的一句话就是“这大灯真漂亮”。日间行车灯不能手动关闭，但当开启转向灯时一侧会自动关闭，很人性化。在我夜晚把它停进乌漆墨黑的停车场时，发现MDX既没有设计大灯随动转向，也没有设计转向辅助灯。因为我自己的车有，所以觉得这是个很实用的配置，能减少很大一部分夜间行车时弯道死角出现的安全隐患。

比起上一代MDX，新款的外形更加有亲和力，老车型上零七八碎的装饰件也有些多。新款的MDX身上虽然把线条调整的柔和，但看上去更加简洁。它的改变相比老款的MDX或是X5、M级等车型更像是一辆城市SUV。