同级动力最强 评测蓝瑟·翼神之试驾篇

18米蛇形绕桩测试

　　绕桩考验的是车辆的整体操控性，尤其是底盘、悬挂及转向性能。出色的转向性能让翼神在这项测试中表现不错，64.34公里/小时的成绩在同级别车型中名列前茅。在绕桩测试过程中，方向盘的大小及力度都恰到好处，让驾驶者能够很好的把控。前轮的循迹性还算到位，达到一定速度后车尾会变得好动起来，熟练的驾驶者只需在油门控制和稍打方向后就容易被修正了。

　　顶配车型才配有的ASC主动稳定控制系统也倾向于运动风格，濒临失控时介入时机很恰当，但在此之前对驾驶者操控的宽容度较大。当然，为了获得最佳的测试成绩，我们绕桩时都选择关闭ASC，用车身适当的滑动来增加绕桩时的速度和连贯性。日常驾驶时，为了安全请不要随意关闭ASC。

　　翼神在绕桩表现上与EVO有一点相似，也就是后轮的跟随非常快，绕桩过程中只要能够很好控制尾部滑动，就能得到很高的驾驶乐趣和优异的成绩。

　　翼神这套悬挂系统为了适应日常的行驶，温柔的一面就表现的比较明显，他采用前麦弗逊，后5连杆式的独立悬挂系统，并具备前后副车架和稳定杆，提升了翼神运动性的同时并不缺乏舒适性。偏向运动的悬挂前段给人过硬的感觉，经过减速带时感觉非常明显。18米绕桩测试时，感觉则有些出乎意料，较软的悬挂让车身摆动比较明显。当车速急速过弯时，翼神推头的现象也比较明显，这或许跟悬挂弹簧的调教有一定的关系。

　　性能测试总结：

　　对于东南来说，翼神的发动机和变速箱必定成为后期宣传的重点，实际测试过程中也验证了这点，做为一款紧凑级轿车，翼神在满足乘坐舒适性，燃油经济型的同时，对动力追求的诉求也能得到一定的满足，如果您对空间不是过于追求，买辆翼神挺好的。