入门体验途观19.98万1.8TSI 6速手动版
8款车型中唯一一款配有6速手动变速器的车型
唯一的6速手挡,别有一番乐趣
入门版的途观搭载1.8TSI发动机,这部发动机的性能已经是为大家所熟知。虽然与2.0TSI在极速方面还有悬殊较大,不过1500转之后涡轮开始工作,扭矩的输出同样充沛。特别是在初、中段的加速过程中,前者的表现并不纤弱。再辅以6速手动变速器,换挡的直接,动力的及时传递让加速过程更为明显。
踏板
虽然途观主推的是tiptronic 6速手自一体变速器,不过手挡带来这种酣畅的感觉与驾驶乐趣,仍然是自动变速器无法替代的。清晰的挡位,较短的行程,换挡的操作过程更接近一种运动车型的风格。倒档一如大众一贯的设计,需要按下挡杆才能切入倒车档,不过入门版没有倒车雷达,挂入倒档后仍需要自己留意车后的间距。三个踏板依然有着大众式的力量回馈,整体调校偏重。离合器结合点清晰,处于离合器踏板行程中段位置,制动与油门都比较硬朗,脚掌所得到的支撑到位,便于更准确的控制。
电子驻车制动
需要适应的是电子驻车制动按钮,操作的方式与传统的拉杆方向是相同的,按下为解除,拉起为启动。但是在解除制动时需首先踩下制动踏板,因此这给进行坡起的操作,造成了一点点的小麻烦。同样采取了强制保险措施的设置也应用于发动机启动,需先踩下离合器踏板,保证动力传输已经被完全切断才能点火。
入门车型的三幅方向盘比较“素”
基于第五代高尔夫优秀的底盘设计和调校,途观也具备相当不错的操控性能。尽管只有一小段山路体验,但是仍然可以通过转向的回馈和悬挂的支撑,感受到途观与弯道天生的亲近感,通常情况下,不会觉得这是一部重心提高的suv。当然,所有的这些特质,首先是在保证舒适的前提下完成的,途观并不是追求太多运动性能的车型。所以,转向的阻尼力度同样适合女士,稳中求轻,平顺;悬挂也并非铿锵。
全系车标配ESP
2017年7月9日
提升燃油经济性 大众途观L 1.4T实车图 近日,一组上汽大众途观L 1.4T车型的实车图被曝光,新车最大的变化在于搭载了一台1.4T发动机。
编辑点评:全新途观L的1.4T车型外观相比现款车型变化不大,其最大的的变化是搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,在燃油经济性上有一定提升,将进一步降低途观L车系的购买门槛。
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旅伴 试驾体验上海大众途观前驱风尚版 近年来已经很少有像途观这般兴风作浪的车型了,夺人眼球不说,那加价风潮更是无人可望其项背。名字从充满跳跃感的途欢变成了更有稳重气质的途观,开始的时候还有些不太适应,慢慢的觉得途观才真的是一个充满中国式智慧的好名字!
[途观 19.98-30.98万]
同进口Tiguan相比,途观在外型上虽然保持着原本的大体造型,但在细节方面其却针对国内消费者进行了更加贴切的调整,让它的外观显得更加柔和。途观的前脸是上海大众对车辆外观方面动的最大的手术,他们秉承着气派与高级的主旨思想,将途观的视觉动能区改进...
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纵深火力/扩大战果!试驾大众全新途观 自2010年3月26日上市以来,上海大众途观一直热度不减,累计销售45万辆,为同级中的佼佼者。如今它进行了改款,并且推出了蓝驱版,把价格区间延伸到了20万元以下,发挥出了纵深火力,要将战果扩大。
全新途观以及途观BlueMotion蓝驱版在外观、内饰、操控感、舒适感、智能配置、安全配置六方面都有所升级。
外观:增加标志性配置
新款途观与老款最大的区别就在于LED灯,14颗LED行车灯紧密排列,提升了档次。另外一个明显的区别就是前护杠的造型,强壮有力,搭配矩形前雾灯,让前脸造型更加棱角分...
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专为中国市场而生 实测大众途观1.8TSI “上市两年,销量22万辆”可见途观在紧凑级SUV市场中的热度有多高,究其原因似乎与近几年直线升温的SUV需求量,国产加长后更具竞争力的空间表现,以及消费者对大众品牌的认可度都有着不小的关系。
国产和进口车型同时销售的市场策略,好像正在逐渐成为大众集团的标准程序,这么做的目的其实不难理解,既同时满足高端和普通消费者的需求,又达到让一款产品发挥自身最大效能作用。
与进口Tiguan相比,途观的不同主要体现在外观造型、轴距参数和发动机几个方面,首先进口Tiguan前脸遵循了类似于...
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