运动家轿!评测东南三菱蓝瑟·翼神2.0
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2010/4/21 10:00:00
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翼神动力性:原装动力总成 性能表现出众
这款翼神2.0自动旗舰版配备三菱原装进口4B11发动机和模拟6速CVT变速箱,这与原装进口Lancer EX的动力总成完全一样。最大输出功率达到112Kw(152马力)/6000rpm,最大扭矩197N.m/4250rpm,厂家公布的最高速度为195公里每小时,而平均油耗只有8.1升。
对于日常驾驶,翼神能够轻松胜任,油门对踏板给出的反应十分灵敏,丝毫没有拖泥带水的感觉,加速、超车一气呵成,一般自动挡车型反应偏慢的现象在翼神身上并不明显。换挡拨片可以在任何行驶状态下进行随意切换。在进入模拟手动模式后,变速箱不会自动升挡,这也是三菱车系的一个特点,体现出三菱追求更为纯粹的驾驶精神。
加速测试中,翼神表现对得起运动的外表,9.06秒的加速成绩完全可以排在同排量现有国产车前列,但是从数据图中可以看出,全油门加速状态下,变速箱换挡会有一定波动,不过这种轻微的变化在日常驾驶中是很难感觉到的,同时动力输出上衔接的也不错,没有明显的动力下滑,变速箱总体变现值得小赞一下。
翼神100公里到静止的成绩为41.43米,算是一个不错的成绩,虽然表中显示刹车波动很大,而力度方面也只有1.02G,但是最终成绩认可了这套刹车系统,何况是在轮胎性能平平的情况下。在大力踩下制动踏板后,车身前倾并不明显,避震器给出的回馈并不是一味下沉,因此也没有出现过分点头现象,整个刹车过程比较稳定,可见在避震器调教上下了一番功夫。
2010年3月26日
雪中“神”景 摄影师评三菱蓝瑟·翼神 本次拍摄选择了门头沟山路附近的一个空场。当天正好有昨天下的雪,完全没有化掉,所以雪景的拍摄体现出它的冷峻,不像以往视频颜色那样单调。在拍摄当中有不少的大全景镜头,这时我选择了一些物体作为前景,比如暗红色的围墙和楼梯,以及一些堆在地上的石块。拍摄手法还是以一个固定和虚焦变化为主,还添加了一些速度放慢的推摄,将视频表现出节奏感。此外还对翼神上的一些标识进行了特写拍摄,力求从宏观和微观都能将它的特点表达清楚。
内饰拍摄。我的目的很明确,还是让静态的镜头更加静态,多数的镜头是以车下的...
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看变化 动态测评2011款三菱翼神1.8CVT 在今年四月份,东南汽车推出了2011款三菱翼神。新款车型有何新的变化是大家比较关心的问题之一,这在文章第一页会给予解答。其次,之前已经我们已经测试过了老款2.0升CVT和MT车型,为了能够体现出差异这次我们选择了1.8升CVT车型进行测试。两者究竟有多大差别,性能测试部分将予以展现。
● 与老款相比有何不同
本次测试的车型为2011款三菱翼神1.8L致尚版豪华型CVT,厂商指导价14.38万元。新款车型在细节上较老款有所升级,主要改变如下:
2011款翼神全...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月20日
插“翼”飞翔 静态评测2011款三菱翼神 传说,每个强者身边都伴随着天生世均力敌的老对手。就像三菱的Lancer Evolution(简EVO)和斯巴鲁的Impresa STI(简STI),历经十代车系的“纷争”,从未停歇,至今仍未能分出胜负。而且他们的战场早已经不再局限于WRX,像在泛珠(ZIC)、香港房车赛(HTCC)和天马论驾等的民间赛事或者是街跑,它们的出现都会成为大家争相讨论的话题,让各派的粉丝互相争论,就像华山论剑。
到今天,它们的斗争已经从赛车场延伸到民用轿车。有别于十代STI低调、斯文,更偏向温和家庭式的性格,EV...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月6日
高性价比 体验试驾东南三菱翼神致尚版
对于普通买车人而言,一辆性价比高的车是最佳的选择。可是这种车往往并不多,而翼神就算其中一辆。本次东南三菱带我们来到了蓝天掩映下的草原,这次的主角是翼神致尚版。这款车目前搭载1.8L发动机,有5速手动和CVT自动可选择。
试驾地点:内蒙古
试驾车型:三菱翼神致尚版
试驾时间:2010年9月
试驾路况:国道、部分路段修路
编辑点评:
优点:整车做工不错,驾驶感觉很紧凑,车身整体性很强。柔韧的悬挂日常使用非常舒适同时又不过多损失操控性...
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