兼而有之 广本新奥德赛测试数据分析

    新奥德赛这辆车，怎么说呢，如果再壮一点的话，就是个全尺寸SUV；再矮一点，就是个旅行版轿车；再大一点，就是标准的美式MPV；再小一点，就是个北斗星……

    它哪方面都像点，但又都不像。其实我还真挺佩服本田的工程师的，将这么一个“四不像”设计的还挺漂亮。同时它也并不是一个中看不中用的绣花枕头，让我们先从测试数据看起。

    2.4的发动机作为本田的一员老将与奥德赛配合的很默契，比其他车型都要轻微的加速曲线锯齿也说明了5挡自动变速器同样可以调教的很平滑、顺畅。10.89秒的百公里加速成绩与2.4版的雅阁仅在毫厘之间，作为一款主流的MPV——尽管我觉得它更像个四不像——这样的成绩完全在预料之中，而且也可以让人接受。同样表现规矩的还有它的制动，39.7米，也与一般的轿车不相上下。所以，单从数据上来看，你完全就可以把它当做轿车开。

    其实开起来你就会发现，它的感觉也完全就是一款轿车。驾驶位置没比轿车高多少，视野开阔，转向轻盈，一切操作都是那么熟悉。只是中控台的布局略有不同。不过相比于雅阁，我更喜欢这种将挡把布置在中控台上的布局，胳膊轻轻一抬就能够到。

    由于有了i-VTEC的帮助，发动机表现出了和外观一样的犀利，深踩油门的时候激昂的声音也能让你为之一振。再配合上富于未来感的仪表盘设计，你会发现你很喜欢看着时速表和转速表指针上下摆动，而我在跟随拍摄的时候，也曾经享受了很长一段时间。当然，更多时候车子里坐的并不是你一个人，所以，你只能对他们说，看！奥德赛的仪表盘挺好看吧。而不是说，看这指针上下摆动，多动感！

    其实奥德赛也没光顾着在某些方面作秀，实用性上它考虑的也很周到。三排座椅都很舒服，而且最后一排可以电动折叠，作秀的同时也很实用。我觉得相比于拉货，奥德赛还是带人更拿手一些，当然第三排座椅放倒后，空间也还是挺可观的。

    除了SUV的通过性外，奥德赛与文章开头说的那四种车在功能上非常接近，应该说在这方面它是个“四像”。所以，当人们越来越多的意识到自己并不满足于车子在某些方面单一功能的时候，像奥德赛这样的车在大街上越来越多也就不足为奇了。功能上更丰富，价格上也逐步向轿车逼近，接下来要等的，就是消费者的观念了。