和4MOTION有何区别 解析宝马xDrive系统

xDrive=4MOTION？

    宝马xDrive系统的中央差速器出自Magna Steyr公司之手，是多片离合器式——这让人不由得想起了大众的4MOTION四驱系统。而事实证明，它的工作原理也也更趋近于适时四驱系统。

    宝马xDrive四驱系统在前后轴上各有一个开放式差速器，而在接近变速箱后排的地方，集成了多片离合器。

    在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40：60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive通过预测车身姿态的改变，电脑控制液压、压合多片离合器，进而进行前后轴的分配。对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配。

    而在提速时，扭力分配逐渐转移向后轮。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。这样以期获得更佳的行驶稳定性与加速表现，也能够兼顾油耗表现。

    实现前后轴动力在0：100或100：0间无级调整；而这些调整，在0.1秒内即能完成。这个系统的主要特点是能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。

　　行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。

    一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的多片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

编辑点评：

    想必大家也看出来了，宝马的这套四驱系统，说是全时四驱吧，稍嫌勉强，其实还是更偏向于适时四驱。而且也不是冲着什么翻山越岭、跋山涉水去的，就是想在公路上行驶得更为平稳、舒适，在雨雪天气下驾驶得更为安全——您稍加注意也不难发现，宝马家族近来出产的SUV，也均是偏重于城市化的方向。