实用高于个性 试驾一汽丰田VIOS新威驰
新威驰上市至今已有两年多的时间,对这样一款大家都很熟悉的车作出评价并不困难,尤其是丰田旗下的轿车,它们对中国消费者喜好的研究、对细节之处的关注几乎是每个人都耳熟能详的。不过当你真正用心去驾驶它时,还是能体会到一些不一样的东西。我们就先从试驾体验说起吧。
试驾感受:起步的激进让人印象深刻,底盘的表现在意料之中
新威驰的外形算不上特别夸张,内饰也是典型的家庭风格,无论是1.6L发动机还是4挡自动变速器看上去都不是那么的“激进”,不过老话说得好:人不可貌相,海水不可斗量。如果你抱定了“这是一个温柔的家伙”这样浅薄的念头,那么你几乎肯定要被它吓上一跳了。松开手刹之后一切仿佛还都在你的预料之中,但当你轻轻给一脚油门,它火爆的脾气立马就上来了,在前几秒钟几乎是撒着欢儿的往前蹿,没有思想准备的人可能点一下油门就得赶紧去踩刹车。你也不必担心它难以驾驭,它只是会让不熟悉的人感到一丝“惊喜”,充分了解之后你是不会被这种问题困扰的。威驰的这种瞬间爆发力是符合年轻人性格的,二十几岁的人当中几乎每个人都有着不甘人后的潜意识,我很快就喜欢上了这种爆发力并把它运用自如。
相比起步阶段迅捷的动力输出,新威驰的底盘就显得低调多了,它并不以操控见长,对运动性的追求也很有限,它在舒适性上下的功夫远比运动性多得多,开车上路,偏软的底盘对震动的过滤让人感觉很舒服,噪音和振动都让人能够接受。当然,这也使得在速度较快的过弯时车身较大的侧倾,好在前排座椅的包裹性虽然并非长项但还是有的,只要不太过分始终都可以坐得很稳。不过,谁也不会拿着这样一款车去激烈驾驶的,除非这不是自己的车。
新威驰身上一些特有的人性化设计令我印象深刻。中置仪表盘需要一定的时间去适应,与传统的仪表盘相比在查看的方便程度和视线转移的角度上你很难说哪一种更好,个人的喜好在这里具有主导作用。不过有一点是肯定的,中置仪表盘为驾驶员正前方空出了一片开阔地,视野肯定是更加优秀的。此外,新威驰后排平坦的地板已经被媒体无数次的提及,它现实的意义是让后排坐在中间的人不会那么的难受,如果你经常需要在后排搭载3名乘客的话这就很有吸引力。
2013年11月14日
带着信心满满地回来 实拍全新威驰1.5L
如果不是新一代威驰轰轰烈烈的上市,恐怕不少人早都忘了这款车。虽然是一汽丰田第一款进入中国市场的车型,但奋斗10个年头后,老款威驰竟然沦落到9个月销量刚刚破4位数,实在不像丰田应有的水平。好在全新威驰信心满满地回来了……
作为丰田小型车的战略车型,这款车完全以中国消费者的需求为设计基础。整个前脸则融入丰田Keen Look设计理念,整车线条向中心集中并突出丰田车标。当然,大嘴的设计也相当吸引人,而镀铬装饰也比较恰到好处。整体来看,全新威驰相比老威驰可谓是天翻地覆的变化。
此...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月28日
是否优秀让数据说话 实测丰田全新威驰 此前我们已经试驾过丰田新威驰,这款全新的换代车型给我们留下了不错的印象,不过依然还是有网友对这款车提出疑问,比如4AT动力输出是不是给力?油耗是不是就比哪些5、6速自动变速器高很多?高速跑起来噪音如何?这些问题会在下面的文章为大家一一解答,而且还是数字说话。
对于新威驰的外观内饰与空间体验,我的同事褚超在之前的试驾会上面,已经进行了非常详细的解析,对这部分感兴趣的网友请点击进入阅读(下图为试驾会车辆,与本次测试的车辆同为顶配车型):
Q1:4AT是不是问题?...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月29日
体验不同车型的乐趣 一汽丰田冰雪试驾 临近岁末年初,冰封的北国又一次迎来了冰雪试驾季。这一次有所不同,一汽丰田携旗下全系车型带来这场别开生面的冰雪试驾体验活动,这其中有9月底上市的新威驰,前置后驱的皇冠、四驱加身的RAV4荣放等车型,可以体验不同车型的乐趣。
此次冰雪试驾地点位于查干湖冰面上,试驾现场设置了三种不同类型的场地,不同的科目使用不同的车型进行体验。对于车辆性能、操控特性都有不同的针对性。
S型弯 体验车型:新威驰
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U型弯 体验车型:卡罗拉
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查看全文>> 更多相关>>2013年10月21日
超越同级产品品质 设计解析丰田新威驰 一晃十年,丰田威驰已衍变到第三代车型,前两代车型的外观变化可以看出一定的嫡系传承,而全新一代威驰的变化则是彻头彻尾的,这得益于丰田正在大肆宣扬的Keen Look家族化设计理念,不管怎样,让人一眼就能看出它是一辆丰田汽车,毫无疑问,作为这一级别的轿车而言是成功的第一步,但接下来更为重要的是如何才能让人感受到威驰,这是总设计师松田健先生需要把控的。
这是他第一次主持乘用车的开发设计工作
松田健为丰田公司已经工作了26年,不过,在他的工作履历中只有商用车的开发经验,也就是说,在乘...
查看全文>> 更多相关>>