外交级MPV！体验国产奔驰唯雅诺和威霆
试驾：2.5L V6+5速手自一体动力组合刚好够用；悬架并非棉花糖，能够提供不错的支撑
老奔M272发动机，最大功率为140Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm
国产唯雅诺搭载的是奔驰老款M272 V6发动机，排量2.5L（2496ml），对于国内消费者来说这台发动机不算陌生，它曾广泛的效力在奔驰E级上。与之相匹配的是手自一体五速变速箱，最大功率为140Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm，最高时速为180千米/小时。
虽然没有什么先进技术可以炫耀，但这台6缸的M272发动机在动力数值上还算可以，用在轿车上时动力表现可圈可点，只不过这次是要来拖动重达2吨的唯雅诺，尤其是唯雅诺的满载质量已经接近3吨，对于一台只有140Kw的发动机来说，确实有些勉为其难。我们试驾的感受也是如此，用140Kw的发动机来拖2吨半的车身，那种动力效果跟用普通的1.5L家用轿车差不多，尤其是发动机的动力输出还经过刻意调教，使之输出更加平稳线性，几乎没有明显的动力爆发点，这在感观上进一步弱化了它的动力表现。反倒是5挡自动变速箱的出色表现令我们非常满意，换挡过程平稳顺滑，不会为舒适性带来任何的负面效应，而在超车时也能及时降挡，榨干发动机的每一滴动力。
这台5挡手自一体变速器给我们留下了不错的印象
刹车也经过了特殊调教，前半脚的虚位很大，踩上去车辆只有轻微反应，但过了中段之后，强大的刹车力度立刻显现出来，给人以足够的信心。这样的设定最大的好处就是可以减轻车辆刹车时的敏感度，符合MPV车型的定位，毕竟唯雅诺不是一台可以用来飙车的车，而坐在车内的乘客更不愿意像色子罐里的色子一样被摇晃来摇晃去。
唯雅诺是一辆标准的MPV车型，高高在上的驾驶视线可以提供非常好的视野，而除此之外它没有再给驾驶者带来什么乐趣，平缓的动力输出和平和的刹车表现，能够让乘客们心安理德的坐在车内享受，但也泯灭了驾驶者的所有乐趣，可以这么说：唯雅诺对于乘客是天使，但对于司机是魔鬼。
唯雅诺的减震效果与噪音水平都与我们之前的预想不一样
Viano的悬架形式是前麦佛逊独立悬架，而后悬架则采用了连杆支柱式独立悬架。之前在国内销售的进口版本的viano为空气弹簧相比，国产唯雅诺显然是考虑到了成本因素而采用了普通的螺旋弹簧，福建戴姆勒对整车底盘进行了重新设定，目的是能够更好的适应中国的道路情况。实际乘坐感觉与我们之前的预想有出入，唯雅诺不像GL8那样柔软的如同一艘大船，它的悬架所表现出来的仍然是德系车一贯的扎实硬朗，过弯时能够提供很好的支撑。另外，国产后的唯雅诺在噪音方面有所增大，主要噪音源是发动机，怠速状态下已达43dB与一般的普通B级车相当，考虑到它贵族的身份与40多万的售价，我们觉得厂家还是应该在隔音上多下点功夫。
在安全配置方面，奔驰公司做到了一视同仁，唯雅诺、威霆均标配了Adaptive ESP动态电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统在内的标准功能，同时全面升级，在此基础上增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制、CBC高速转向制动控制等功能，这在同级别车中是绝无仅有的。同时，两款车均采用了四轮碟刹，驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊让驾驶更安全放心。
小结：
由福建戴姆勒生产的唯雅诺售价区间为31.6万元~43.8万元，花比这便宜的多钱我们可以买到动力更强的GL8，但在品牌形象上，“三叉戟”的威力还是GL8所媲美不了的，所以它已经抢走了一部分准备购买高配GL8的客户。其实在国内市场上，与唯雅诺/威霆同级别的竞争对手还没有出现，福建戴姆勒很准确的找到了国内市场的空白点，对于那些需要一台豪华商务车的高端客户来讲，唯雅诺几乎是唯一的选择，而且它比原装进口车型便宜了20多万，看来在竞争对手出现之前，福建戴姆勒能过上一段很消遣的日子了。
