外交级MPV！体验国产奔驰唯雅诺和威霆
刚刚在北京车展上正式露面的国产戴姆勒-奔驰 唯雅诺/威霆，一经推出就获得了出人意料的市场反响，而我们在近日于杭州终于有机会亲身体验了这款有着“外交级”礼遇的豪华型MPV。国产唯雅诺/威霆由“福建戴姆勒”工厂生产，也许大家对于这个新兴的工厂还很陌生，不过奔驰却对它充满了信心，并且承诺由这个工厂生产的奔驰商用车系符合德国奔驰总厂的质量标准。国产唯雅诺/威霆到底怎样呢？我们一试便知。
国产后的奔驰唯雅诺与威霆基本保持了原装车的外形，配置略有降低，但在价格上有着大幅的下降，其中配置最低的威霆仅售价31.6万元，而顶级的唯雅诺售价也仅为43.8万元，与进口车型相比便宜了20多万元！并且到目前为止新车的国产化率还很低，相信对大多数人来说这也是个好消息。
外观：雅致造型，三叉戟品牌效应凸显
作为欧洲商务车的销量王者，唯雅诺在进行国产衍变的同时，其市场定位也发生了深刻的变化，在中国唯雅诺更多的是被用来接待高端客户，或者是变身成为企业老总的移动办公室。三叉戟独特的光辉再加上唯雅诺车型本身的雅致气质，使它明显要比目前国产商务车里的王者—别克GL8更高档，而福建戴姆勒更是把它提到了“外交级”MPV的高度上。
唯雅诺的前脸还在延续着上一代奔驰的家族基因
由于设计时间比较早，唯雅诺的前脸还保留着上一代奔驰家族的特征，长椭圆形的中央进气口与水滴形状的前大灯都与老款奔驰ML如出一辙，用现在的眼光来看它已经不新潮了，不过一款走稳重路线的MPV车型造型寿命通常都比较长，与目前市场上的竞争对手比较，唯雅诺的外形设计仍然经典，整体大气而不失典雅，于含蓄、内敛中透露出温文尔雅的力量感与器宇轩昂的气魄。
唯雅诺的车身尺寸为：长4993宽1901高1875mm（带行李架高为1937mm）；轴距3200mm
作为奔驰轻型商务用车的经典之作，唯雅诺的侧面车身设计堪称设计经典，独特的造型营造出唯雅诺独特的韵味。为了避免大面积平直车身所带来的呆板，设计师们在侧面车身上设计了两条凌厉的腰线，一条从前大灯处开始延伸至前车门，而另一条则由前翼子板开始一直贯穿车身，并且巧妙的与侧门滑轨相连，直到尾灯。由低向高的线条走势使得唯雅诺有着一种向前冲的态势，给这个大家伙增添不少运动色彩。同时它们也从视觉上降低了唯雅诺的车身高度。
车尾的造型相对平淡很多
“福建戴姆勒”的字标用了其它厂家很少的用的字体，看着有点奇怪
尾门的开启角度达到了89°，很低很平的地板在装载重物时特别方便，唯雅诺细节上座的很到位
尾部造型相对平淡，这也是MPV车型造型上的设计难点，细长条状的竖置尾灯增加了可视的面积，更加有利于行车安全，而方正的尾门也提供出了最大的后备箱开口面积，方便搬运货物。除此之外车尾设计平淡的没有给我们留下任何印象。但在实际使用后却发现，唯雅诺的后备箱地板离地高度很低且与后保险完全持平，这在搬运重物时尤其方便，另外在离地很低的后保险杠上安装有倒车雷达，这样一来像一般的矮墩、大石块都能被它探测出来（这刚好与我们前两天测试的一款国产车形成了鲜明对比），看似简单的设计却蕴藏着设计师严谨的设计，这就是奔驰这个品牌最吸引人的地方。
威霆
威霆使用了很多黑色外观覆盖件，以及小一号的轮胎，外观相对朴实，但超大的后视镜比唯雅诺还好用
威霆相比较唯雅诺轴距加长230mm，车内空间更大，为了节约成本采用了右侧单开门
与唯雅诺相比，定位稍低的威霆在主体造型上并没有明显改变，它的最主要变化在于轴距加长了230mm到达了3430mm，从而使车身增加了230mm；另外为了简化成本威霆只采用了车身右侧单侧开门的形式。除了这两项重点改变之外，威霆与唯雅诺的其它区别都是在于一些豪华型的装备方面，比如威霆采用的更加朴实的黑色前后保险杠、防擦条、后视镜、门把手、进气中网，以及小一号的16寸钢轮毂。
大五幅式轮毂是为中国特别设计的为中国所独有
唯雅诺：225/55 R17 威霆：205/65 R16
国产版唯雅诺采用了5辐17寸铝合金轮毂，具有不错的视觉张力，根据厂家介绍这款轮毂是考虑到中国消费者的审美观（偏好运动）而特别为中国设计制造的，为中国市场所独有，搭配了规格为225/55 R17的轮胎。威霆使用的16寸钢制轮毂，搭配205/65 R16寸轮胎。相比较进口车型来说（轮胎规格为245/45R18）国产唯雅诺在轮胎上普遍缩小了，这除成本上的考虑外与国产车型动力减弱也有一定关系。
国产唯雅诺定义为“外交级”MPV;威霆为“全球共赏的专业级MPV,福建戴姆勒对于唯雅诺系列的定位非常高
总的来说，国产奔驰维雅诺与进口版差别不大，主要区别只在一些细节处，在售价大幅降低的同时基本还原了原装车型。车身尾部的汉字表明了唯雅诺的国产身份，不过这几个汉字标识字体并不漂亮，我们建议厂家能够改成更科技感的字体。
