走红只欠东风 海马骑士2.0L户外试驾篇

前脸设计延续了海马车型的特色——柳叶形前大灯与盾形中网的设计，还辅以粗条的镀铬装饰与外凸大型海马徽标，很醒目。下方的黑色塑料护板除了可以避免杂物刮伤车漆这实质保护作用以外，也带出一点肌肉感。

腰线设计连接头尾两灯，线条呈波浪形，显出几分“柔”美。这也是突出“很MAN”的其中之一点。

车顶带有金属旅行架，加置自行车架、旅行车顶箱没有问题（最低配车型未配有）。配合四条扁平率70的越野型厚轮胎，胎面还有白色描边，粗犷的越野风格油然而生（低配车型215宽的没有白字）。

后保险杠与车头看齐，也带有黑色塑料防护板。尾灯也成柳叶形，内部由多粒LED灯源组合而成，看上去科技感十足且实用性高，效果显著。

海马骑士的体型跟江淮瑞鹰最为相近，长4421mm、宽1830mm、高1740mm，轴距2619mm，按照城市SUV的标准，骑士的“体型”算是中等略偏小。从侧面看比例协调，不容易产生视觉疲劳。这种身材的车型，很适合城市多变的生活需求，不显臃肿、累赘，但又实在、够用。

目前海马骑士只配有一款2.0L发动机.这款代号为484Q的2.0L自然吸气发动机由海马自主研发，也是迄今为止海马汽车最大排量的发动机。采用双顶置凸轮轴，而且在进排气两端都具备可变气门正时系统，这是自主品牌2.0L排量里首次出现的技术，比对手先进了一步。最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4500rpm，在自主阵营里，数据优于长城哈弗、江淮瑞鹰，跟奇瑞瑞虎3相当。

这款发动机怠速很安静，除了点火那刹那听到启动时的声音，其余时候感觉不明显，这点显出高级的一面。开始行使运转，这种安静的感觉没有消失，直至到5挡80km/h时，发动机的声音才明显听到，但也是属于安静那一类。而降挡拖高转速，线性且顺滑的声音令人叹服，很有本田VTEC发动机的那种声势。而在低转高挡位强制加速时，也没有听到很明显的杂音，发动机抖动也控制得很好，比绝大多数国内搭载的三菱发动机车型表现更为出色。