感受美式运动 凯迪拉克极致体验尊驾营
2010年6月3日,凯迪拉克在位于北京的金港国际赛车场,举办了名为“极致动力体验”的尊驾营活动。看主题我们便可得知,此次活动主要目的是为了让每位体验着在驾乘过凯迪拉克全系车型后,都会对其优秀的动力系统表现体有更加深刻的体会。但当笔者在逐一完成所有体验项目后发现,凯迪拉克给驾乘者留下的印象并不仅仅是动力。接下来,就让我们一起看看这些凯迪拉克都有着怎样的表现。
定点漂移 尽显运动本色
凯迪拉克CTS 3.6L性能版车型正在绕着专业试车手做定点漂移
试乘试驾活动的第一个表演项目是由两位专业试车手带来的定点漂移,参与该项表演的车型正是凯迪拉克家族中拥有突出运动性能表现的CTS。这辆性能版CTS搭载有一台3.6L排量的V6 SIDI智能直喷引擎,发动机最大功率可达229Kw(310hp)/6400rpm,扭矩峰值为374N·m/5200rpm,6.3秒便可从静止加速至100km/h,最高时速更是达到了241km/h(3.0L车型为225km/h)。由于该引擎采用了前进的缸内直喷燃油技术,从而可将燃油直接喷入缸内与空气混合,以降低混合气温度;另外还在活塞顶部拥有特殊造型的燃烧室内形成涡流状,最终实现理想的混合气浓度分布,令燃烧更加充分。
只需将油门一脚踩到底(地板油),这辆3.6L性能版凯迪拉克CTS的后轮便会轻松的在地面上疯狂空转(后轮驱动),而随之从轮胎与地面之间摩擦发出的悦耳尖叫声则让站在场地外观望的人们,无法抑制住自己分泌过多的肾上腺素。
专业试车手在场地内操控凯迪拉克CTS作原地烧胎表演
活动组织者通过专业试车手精彩的漂移表演,便让每位活动参与者非常直观、清晰的看到了凯迪拉克CTS车型不俗的运动性能表现。也许大部分人并不了解车手是怎样操控车辆,从而使车辆作出这种极限动作的,但他们却可以通过以上表演中CTS强劲的爆发力以及整个漂移过程中稳定的姿态表现,便可在各自心中对这款性能版车型作出最真实的定位。
2014年4月29日
进化依旧再进行 试全新凯迪拉克CTS 28T 10年前,我们从第一代CTS身上看到了凯迪拉克的钻石切割设计理念,10年后,由于ATS和XTS的推出,CTS的位置似乎已经显得有些尴尬了,越级之后的全新CTS还具有多少存在的价值?它的驾驶感受与ATS和XTS到底有何异同?带着这些疑问我踏上了前往杭州的航班。
半个多月前我们就推出了新CTS的实拍文章,今天我们对外观、内饰就不做详细介绍了,有兴趣的网友可以点击下面的链接查看。本文我们会通过几个具体问题对全新CTS进行介绍,当然,主要内容是它的动态驾驶感受。
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月22日
有“劲儿”车展体验凯迪拉克CTS COUPE 美国车是公认的粗犷,但是不乏一些讲究的品牌和车型。如果跟一个女性提到“钻石切割”,多半她会想到“每克拉美”;如果跟一位男性提起“钻石切割”,我相信多数人都会想到凯迪拉克。前卫,则是凯迪拉克品牌设计的一条主线,在本届上海车展中更为“劲儿”的CTS COUPE车型亮相,售价56.8万,这台车虽然还叫CTS,但是加入COUPE字眼后意义就大不一样了,至于哪不一样,往下看文章吧。
本篇文章为静态部分,在明天将会上线CTS在上海F1赛道的动态试驾,敬请关注。
外观——不仅是少两个车门 “不正常...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月30日
嗨!我这暴脾气 官图解析凯迪拉克CTS-V 总有些矛盾是难以解除的,比如E63 AMG就很难平息后排买家与私家司机之间的恩怨,一台中大型车浪费了尊贵后排是暴殄天物,一台高性能车只让佣人自己爽那又是罪不可赦。不过从最新发布的第三代凯迪拉克CTS-V看来,通用肯定没打算让买家给司机发一分钱薪水,哪怕两米九轴距铺设出的后排只供野外使用,也绝不容忍每一滴汽油在转换成动能与废气时,真皮方向盘居然握在他人手里!
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查看全文>> 更多相关>>2009年10月5日
德国味美国根 测评凯迪拉克CTS之测试篇
尽管CTS有着钻石切割般的外形,但是当你身在其中的时候还是会认为这是一款十足的美式轿车。而美国车在性能方面又代表着什么呢?或许是大的惊人的发动机排量、后轮驱动、强大的扭力输出,又或许是绵软的悬挂调教,甚至是突出发动机盖的一排节气门。这就是传统美国运动型轿车给我们带来的深刻印象。
凯迪拉克在国内销售的全部车型
凯迪拉克在国人的心目中一贯是豪华、商务的代名词,最早的弗雷特伍德至今依旧是婚礼或某些重要场合的常客,而今天即将接受我们...
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