进化依旧再进行 试全新凯迪拉克CTS 28T
10年前,我们从第一代CTS身上看到了凯迪拉克的钻石切割设计理念,10年后,由于ATS和XTS的推出,CTS的位置似乎已经显得有些尴尬了,越级之后的全新CTS还具有多少存在的价值?它的驾驶感受与ATS和XTS到底有何异同?带着这些疑问我踏上了前往杭州的航班。
半个多月前我们就推出了新CTS的实拍文章,今天我们对外观、内饰就不做详细介绍了,有兴趣的网友可以点击下面的链接查看。本文我们会通过几个具体问题对全新CTS进行介绍,当然,主要内容是它的动态驾驶感受。
从去年纽约车展首演时我们就已经得知了这一代CTS的越级进化,由于有了ATS和XTS这两位定位明确的家族新成员,CTS不得不重新选择细分市场,这一次它将目光转移到了5系短轴版、雷克萨斯GS和捷豹XF这些主打个性、运动的中大型豪华车上,简单说就是级别上了一个台阶,但主打的卖点依然是性能,而非空间和舒适性。
我们已经从厂家得到消息,第三代CTS只会引入2.0T+6AT+后驱布局一种动力系统,也就是我们试驾的这款28T车型,海外车型上的3.6L和3.6T发动机目前还没有引入计划。
从硬件水平上来看,CTS动力系统的配备是绝对的高水准,几乎是同级最大的2.0T动力输出,MRC主动电磁感应悬架、尺寸245/40 R18的倍耐力P ZERO NERO防爆胎以及全系标配的brembo前四活塞刹车系统,同级中这样舍得下血本的厂家并不多见。
既然要追求性能,那么轻量化和配种问题就不可忽视,与ATS一样,纵置的发动机向驾驶舱缩进,同时电瓶后置以追求50:50的完美配种比,全车大量使用了铝合金、镁铝合金等轻质材料,最终将车辆的整备质量控制在了1689kg。
2011年9月30日
只和自己做比较 测试凯迪拉克CTS COUPE COUPE这个单词就是法语中的Coupé,从COUPEr(意为:切断)演化而来,原意是指十九世纪一种砍掉前货厢只留一排座的贵族式马车。在50年代,一些厂家把敞篷车称作COUPE。而到了60年代,它成了2+2布局硬顶运动型轿车的专属名词,这种车型集合了轿车的实用性与跑车的流线外型,亦也被成做轿跑车。
在国外,轿跑车作为一种细分市场的车型,目标定位于既要兼顾日常载人使用,又需要十分有型的人群。可在国内,这类具有贵族气质的车种却被跑车的锋芒所盖过。在大多数人眼里,要么花大价钱买跑车...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月26日
钻石般的惊艳之美 试驾老款凯迪拉克CTS 独特的设计风格不曾为世俗的时间所改变,如同钻石切割般的面孔意味着凯迪拉克CTS只能属于少数人。 回想3.6L引擎的轰鸣,光影幻化,瞬间即从眼前消逝……
前不久,全新一代的凯迪拉克CTS车型刚刚在葡萄牙里斯本发布。Sigma2平台为新CTS带来了更大的车身尺寸以及更出色的3.6L LLT直喷引擎,当然还有更多的改变,但距离它出现在国内市场还需要一段时间。
也许现在做老款CTS的试车有些落伍,不过对于我个人而言,也许能了去一桩心事。早...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月18日
强劲“V”飓风 凯迪拉克CTS-V到店实拍
岁末年初之际,一股强劲的“V”飓风登陆北京。作为纽柏林赛道的新王者——全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车自广州车展首发和全国巡展后已于近日开始在北京接受预定。作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车,全新凯迪拉克CTS-V搭载的6.2升V8机械增压发动机,最大输出功率为556匹马力,峰值扭矩为747 Nm / 3800 rpm。0-60英里/小时的时间为3.9秒,号称是世界上最快的量产V8四门轿车。凯迪拉克CTS-V的定价为110万元人民币,在中国市场首批限量发售20台。购车订金为2...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月28日
个性的美国风格 试驾新一代凯迪拉克CTS 美国这个国家跟我们的关系真的很密切,不止好莱坞或麦当劳那么简单,甚至已经深入你我生活的各个细节。比如当你看这篇文章时,应该正用着配备美国芯片的电脑,或者是美国品牌的手机,上着由美国开发的互联网,浏览着一家美国上市网站...总之还有其他好多,《新闻联播》里都没提过。下面让我们看看这款美国车——全新一代凯迪拉克CTS——到底有什么新鲜的。
凯迪拉克CTS最早诞生于2003年,至今已发展了三代。最新的第三代车型最早亮相于2013年3月的纽约车展,前不久正式在国内上市,指导价45.8至5...
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