钻石般的惊艳之美 试驾老款凯迪拉克CTS
独特的设计风格不曾为世俗的时间所改变，如同钻石切割般的面孔意味着凯迪拉克CTS只能属于少数人。
回想3.6L引擎的轰鸣，光影幻化，瞬间即从眼前消逝……
前不久，全新一代的凯迪拉克CTS车型刚刚在葡萄牙里斯本发布。Sigma2平台为新CTS带来了更大的车身尺寸以及更出色的3.6L LLT直喷引擎，当然还有更多的改变，但距离它出现在国内市场还需要一段时间。
也许现在做老款CTS的试车有些落伍，不过对于我个人而言，也许能了去一桩心事。早在两年前曾有机会体验CTS的入门版本，2.8L排气量的LP1引擎凭借262Nm的最大扭矩，可以随时让你体验轮胎磨擦耳鼓的快感。当然，它还有210匹的马力，伴随引擎的轰鸣，1.7吨的车身也能轻易的被推送至190Km/h，迫于条件的限制，无法尝试入门版本CTS的极限，但对于3.6L LY7引擎也就有了更加强烈的渴望，还有FE-1的运动悬挂、更多的驾驶快感以及更高的“回头率”。
只是没想到，这样一等就等了两年。
2014年12月30日
极速322km/h 图解凯迪拉克第三代CTS-V
凯迪拉克全新CTS在国内已经上市有段时间了，这款剑指中大型C级车市场的新车，虽然没有自家XTS销量来的出色，但是目前C级市场中少有的个性份子。而近日，凯迪拉克第三代CTS-V官图正式放出，这款新车是凯迪拉克至今最快的车型，它相比上一代到底都有哪些变化和提升，下面我们来看一看。
外观相比上代温顺一些
新一代CTS-V在现款CTS的基础上采用了更加犀利的外观设计，前进气格栅采用黑色网状中网设计，并镶嵌有凯迪拉克全新的品牌LOGO，前保险杠两侧配备有更大的进气开口，配合隆起的前发动...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月14日
更偏重运动 解析凯迪拉克新CTS Vsport 说实话，现在的凯迪拉克产品线实在有些令人捉摸不透，尤其是新的CTS加入之后，与XTS形成了同门相残的局面。不过相比更为讲究舒适性的XTS，CTS更为偏重运动特性，比如在此次北美车展上我们见到的这台CTS Vsport。
外观延续普通版本造型 树立新凯迪拉克家族风格
凯迪拉克的家族化设计也非常明显，而XTS、ATS和新CTS正是代表着凯迪拉克新的家族化风格。车展展台上出现的是目前在售的北美版本车型，因此也有一些美版车型的特征。CTS的尺寸介于ATS和XTS之间，略小于A6L、5系和E级...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月9日
大胆的设计风格 凯迪拉克CTS 28T试驾 凯迪拉克CTS可谓现今凯迪拉克风尚的开拓者，它是第一款实现凯迪拉克全新风貌的车型，从2002年产品诞生，到2003款的正式问世，当时其可谓打破传统的大胆设计风格令无数竞争对手乍舌。完全原创的风格、丝毫没有借鉴的设计语言奠定了凯迪拉克今后的设计走势，使其成为整个汽车市场中最为独特的一员。
CTS定位有变 开拓之余还需固守
时隔十二年，凯迪拉克带来了全新一代（第三代）CTS，从这代车型开始，CTS的定位悄悄发生了变化。凯迪拉克为了对抗宝马3系和奔驰C级车，推出...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
独特，与环境无关 试凯迪拉克CTS Coupe 在凯迪拉克CTS Coupe来编辑部的第一个周末，刚好超跑嘉年华在上海F1赛场举办，于是我和阿宽驾驶CTS Coupe前去探营
不用仔细观察，图片已然说明了一切——这的确是一次盛会，你能看见很多少见又少见、限量又限量、稀有又稀有的各种超级跑车，并且还能听见和看见它们在动人心魄地怒吼声中奔跑。我想会有人想问：面对着那么多那么贵、那么著名的跑车是什么感觉?当然很兴奋。我知道，其实更多人想知道驾驶CTS Coupe去会这些“钢铁机械”中的大腕是什么感受呢?我只能说如果是你，你也不会有那样的主动意识，...
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